Gran prueba de neumáticos para todo clima de Auto Bild — 2025
En una gran prueba de neumáticos todo terreno de tamaño 225/40 R18 del periódico alemán Auto Bild, participaron 30 modelos de todas las categorías de precios, que en la clasificación tuvieron que detener el coche de manera rápida en asfalto mojado y seco. A la parte principal de las pruebas fueron admitidas 15 llantas, incluyendo dos novedades de Michelin con los nombres de CrossClimate 3 y CrossClimate 3 Sport (el fabricante caracteriza el segundo modelo como la primera llanta deportiva todo terreno del mercado, y como ambas llantas generan gran interés, se decidió probar dos productos con una sola marca en esta ocasión). Además, las llantas de las empresas chinas Sailun y Linglong, que en los últimos años en general han mostrado buenos resultados en las pruebas de Auto Bild, cumplieron con las tareas en la ronda de clasificación, y la sorpresa fue que las llantas baratas de la poco conocida marca Roadhog, que pertenece a la empresa neerlandesa Inter-Sprint, pasaron a las pruebas principales.
Los mejores en términos de cualidades de frenado resultaron ser los neumáticos premium Bridgestone Turanza All Season 6, seguidos de Vredestein Quatrac, y el último lugar lo ocuparon los neumáticos económicos Goodride AllSeason Elite Z-401 de la empresa china ZC Rubber, cuyos resultados muestran claramente las consecuencias de ahorrar en neumáticos.
Las siguientes llantas pasaron a la parte principal de la prueba:
Bridgestone Turanza All Season 6
Ceat 4Season Drive X5
Continental AllSeasonContact 2
Linglong Grip Master 4S (ahora se lanzan como Linglong Sport Master 4S)
Michelin CrossClimate 3
Michelin CrossClimate 3 Sport
Pirelli Cinturato All Season SF 3
Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra
Para las pruebas en nieve, los expertos viajaron al otro extremo del mundo, específicamente a Nueva Zelanda, al polígono de Wanaka, donde se pueden realizar estas pruebas en julio. Para la comparación, se tomaron neumáticos de invierno, y como resultado, las "llantas todo terreno" de clase premium cedieron solo en la eficacia del frenado, y en todas las demás disciplinas - manejo, esfuerzo de tracción y slalom - los neumáticos especializados para el tiempo frío no ocuparon el primer lugar, sino que se ubicaron en la mitad de la clasificación. Los mejores fueron los Michelin CC3, que ganaron en las cuatro pruebas, y las llantas Linglong y Roadhog tuvieron grandes dificultades.
En el asfalto, las llantas se probaron en el autódromo "Wachauring" en Melk, Austria, y en la superficie mojada, las llantas todo terreno premium pudieron mostrar buenos resultados, y algunas de ellas solo se quedaron un poco atrás de las llantas de verano. Los líderes incluyeron a Vredestein, Continental y Laufenn (marca de segunda línea de la empresa coreana Hankook).
Vredestein también resistió bien la aquaplaning, y solo Pirelli fueron más eficaces en este sentido, mientras que las llantas de verano todavía están fuera del alcance de los modelos todo terreno.
En la superficie seca, las llantas de verano volvieron a estar en primer lugar, y el camino de frenado más corto entre las "llantas todo terreno" pudieron demostrar Pirelli, Bridgestone y los nuevos Michelin deportivos, mientras que Laufenn y Dunlop no pudieron obtener una buena calificación. Al mismo tiempo, en la prueba de manejo, los primeros lugares los ocuparon Continental y, sorprendentemente, Linglong, y los outsiders fueron Sailun y Toyo.
Los más ruidosos fueron Vredestein, y la peor calificación en esta disciplina la obtuvieron Laufenn.
Auto Bild también otorga calificaciones por la rentabilidad de la compra, y aquí se evalúan el recurso de las llantas, la relación entre la durabilidad y el precio, así como la resistencia a la rodadura, que influye en la economía de combustible. Según los probadores, las llantas económicas a menudo duran menos, es decir, al final resultan más caras, y los mejores en esta parte de las pruebas fueron Dunlop, a los que ayudó una muy alta resistencia al desgaste.
Uno de los participantes tradicionalmente recibe el premio "Eco-Maestro", y en esta ocasión, la llanta más ecológica fue Michelin CC3, y se consideraron factores como la economía, el peso, la etiqueta euro y las emisiones de partículas sólidas que se forman durante el desgaste de las llantas.
Veredicto
La calificación "Ejemplar" en la prueba de 2025 pudo obtenerla cinco llantas - Pirelli Cinturato All Season SF 3, Continental AllSeasonContact 2, Michelin CrossClimate 3 Sport y Hankook Kinergy 4S2 - que mostraron buenos resultados tanto en la nieve como en el asfalto mojado y seco. Las calificaciones relativamente bajas se obtuvieron solo en las disciplinas relacionadas con la durabilidad, y Hankook se mostró muy digno en este sentido, y su quinto lugar se debe a que su nivel general de tracción es ligeramente inferior al de los líderes. Sin embargo, Hankook pudo actuar al mismo nivel que las llantas de clase premium de los principales fabricantes.
Otras seis llantas obtuvieron la calificación "Bien", y este grupo incluyó Bridgestone Turanza All Season 6, Michelin CrossClimate 3, Ceat 4Season Drive X5, Kleber Quadraxer 3, Laufenn G Fit 4S y Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra. Todas ellas mostraron debilidades en las pruebas relacionadas con la seguridad, y, por ejemplo, Bridgestone, Laufenn y Sailun tuvieron resultados relativamente bajos en la nieve, y Ceat y Kleber - en el asfalto mojado.
En la superficie nevada, Toyo Celsius AS2 y Linglong Grip Master 4S también funcionaron mal, y obtuvieron la calificación "Satisfactorio" junto con las llantas Dunlop All Season 2, que tuvieron el camino de frenado más largo en la superficie seca.
La última fila con la calificación "Condicionalmente recomendado" la ocuparon Roadhog RGAS02, que combinan una baja tracción en la nieve y la superficie mojada con un alto desgaste. Además, las llantas pasaron la prueba de resistencia a altas velocidades según los estándares ECE R30, pero no cumplieron con las pruebas según los estándares más estrictos propios de AB.
Fuente: Auto Bild