Gran prueba de neumáticos de verano de UTAC — 2026
Dentro del marco de una amplia prueba de neumáticos de verano del año 2026, los expertos finlandeses de UTAC decidieron comparar varias modelos de una misma marca, pero con diferentes características y posicionamiento. De la gama de Bridgestone, Michelin y Nokian se seleccionaron neumáticos «básicos» y deportivos, y de la línea de la marca Continental, además del PremiumContact 7, también se probaron los UltraContact, que destacan por su mayor durabilidad. Además, entre los participantes se incluyó un modelo todo tiempo, y todos los neumáticos fueron evaluados en la medida 225/45 R17 utilizando un Volkswagen Golf.
Lista de participantes:
Bridgestone Potenza Sport Evo (UHP)
Continental UltraContact (con mayor durabilidad)
Goodride RideMax G-147
Goodyear EfficientGrip Performance 2
Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 (todo tiempo)
Michelin Pilot Sport 5 (UHP)
Nokian Hakka Black 3 (UHP)
Road Rider Strada Max
El neumático Continental PremiumContact 7 ya había ganado en múltiples pruebas anteriormente, y en las pruebas de UTAC vuelve a confirmar su capacidad de ofrecer un alto nivel de seguridad, con la distancia de frenado más corta sobre superficie mojada. También se destacaron muy bien ambos neumáticos Nokian, mientras que en las últimas posiciones quedaron los neumáticos económicos, y el resultado de los neumáticos todo tiempo fue aún peor.
En cuanto a la maniobrabilidad sobre mojado, los Continental PC7 superan a todos los competidores, y el segundo lugar lo ocupan los neumáticos UHP de Michelin. Los neumáticos económicos Road Rider en esta disciplina se convierten en un claro perdedor, y los expertos señalaron que tienen una adherencia peligrosamente baja bajo la lluvia.
En la prueba de resistencia al aquaplaning, los líderes fueron dos neumáticos Michelin, seguidos por los Continental PC7. Por otro lado, los neumáticos UltraContact del mismo fabricante quedaron por debajo de todos los demás participantes, con una diferencia muy significativa.
Sobre superficie seca, los neumáticos que detuvieron más rápido el automóvil fueron Pirelli y Bridgestone, mientras que los peores en esta disciplina fueron los neumáticos todo tiempo, que aumentan la distancia de frenado. Las prestaciones de frenado de los neumáticos económicos tampoco son satisfactorias.
En eficiencia de consumo de combustible, los mejores fueron los Bridgestone Turanza 6, mientras que los Road Rider combinan una baja adherencia con una alta resistencia a la rodadura.
Veredicto
Continental PremiumContact 7 vuelve a ganar en pruebas independientes, destacándose por la distancia de frenado más corta sobre asfalto mojado y garantizando en general un alto nivel de seguridad en todo tipo de superficies.
El primer puesto lo comparte Continental con Michelin Pilot Sport 5, que también detienen rápidamente el vehículo en cualquier condición climática y ofrecen una maniobrabilidad estable. Los expertos también destacan que los neumáticos de la marca francesa tradicionalmente tienen una mayor resistencia al desgaste, por lo que son muy valorados por los conductores.
Michelin Primacy 5 se quedaron ligeramente por detrás de los líderes, y una de sus características es que los desarrolladores lograron combinar una alta adherencia sobre mojado con una baja resistencia a la rodadura, lo que permite ahorrar combustible.
Los neumáticos Nokian Hakka Blue 3 (en el mercado ruso disponible un modelo equivalente bajo el nombre de Ikon Autograph Aqua 3) destacan por su excelente agarre sobre superficie mojada, aunque las reacciones al giro del volante sobre asfalto seco se percibieron algo lentas, y su eficiencia energética es media. Por otro lado, los neumáticos Nokian son bastante silenciosos y ofrecen una buena comodidad de marcha sobre superficies irregulares.
Goodyear EfficientGrip Performance 2 obtuvieron altas calificaciones por su comportamiento equilibrado en cualquier condición (aunque en maniobras bruscas sobre superficie seca la adherencia no fue tan segura como se esperaba) y por su buen nivel de confort, incluido el acústico. Sin embargo, su eficacia de frenado es media, al igual que su resistencia al aquaplaning.
Nokian Hakka Black 3, como corresponde a los neumáticos de categoría UHP, ofrecen una respuesta rápida y precisa a las acciones del conductor tanto sobre superficie seca como mojada, y una buena estabilidad lateral combinada con distancias de frenado cortas. Como desventaja, se puede considerar su mayor resistencia a la rodadura.
Los más eficientes en esta ocasión fueron los Bridgestone Turanza 6, que por esta razón resultan especialmente adecuados para propietarios de vehículos eléctricos. Además, los neumáticos son muy eficaces sobre superficie seca tanto en maniobrabilidad como en frenado, aunque sobre mojado presentan cierta falta de adherencia, lo que afecta a la distancia de frenado, y su resistencia al aquaplaning tampoco es la más alta.
Una de las principales ventajas de los Pirelli Cinturato C3 fue su excelente capacidad de frenado sobre superficie seca (los neumáticos de la marca italiana fueron los mejores en esta disciplina), y en general funcionan muy bien en estas condiciones. Los expertos señalaron que el modelo de la generación anterior tenía tendencia a derrapes bruscos, pero este defecto ha sido corregido. Por otro lado, los Pirelli presentan un nivel de ruido elevado, una marcha rígida sobre superficies irregulares y una eficiencia de combustible no muy buena.
Bridgestone Potenza Sport Evo ofrecen una excelente maniobrabilidad y una respuesta rápida sobre superficie seca, pero los probadores indicaron que sus prestaciones empeoran notablemente al bajar la temperatura ambiente. Además, los neumáticos son bastante ruidosos, no absorben bien las irregularidades y presentan una alta resistencia a la rodadura.
Los neumáticos Laufenn S Fit 2, para los que esta prueba fue su debut, ocuparon solo el décimo lugar, pero aún así obtuvieron cuatro estrellas de cinco. La novedad de la temporada mostró buenos resultados sobre mojado y se destacó por su bajo nivel de ruido a altas velocidades, aunque su adherencia en general no es tan alta como la de los neumáticos mejor posicionados.
En el puesto 11 quedaron los Continental UltraContact, diseñados con énfasis en aumentar la durabilidad, lo que posiblemente afectó negativamente a sus cualidades de conducción en condiciones de lluvia. Durante la prueba, la adherencia y la maniobrabilidad sobre mojado estuvieron al nivel de neumáticos económicos, y mostraron tendencia a subvirar en curvas rápidas. Además, la respuesta a las acciones del conductor es algo lenta, y el neumático no absorbe bien las vibraciones sobre irregularidades del pavimento.
Goodride RideMax G-147 se comportan de forma estable sobre superficie seca en modo tranquilo, pero manejan mal las maniobras de emergencia, y el vehículo tiende a continuar en línea recta. Además, los Goodride fueron los más ruidosos entre los neumáticos probados, y también presentan una marcha rígida y una alta resistencia a la rodadura.
Los neumáticos todo tiempo Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 funcionan bien en climas frescos y por ello son ideales para la temporada intermedia, pero en el calor estival pierden una parte importante de adherencia sobre mojado, lo que empeora la estabilidad lateral y aumenta la distancia de frenado. Sobre asfalto seco, debido a su compuesto de goma blando, las reacciones al giro del volante son imprecisas, aunque a velocidades moderadas se comportan de forma estable y predecible.
Los neumáticos económicos Road Rider Strada Max no son recomendados por los expertos, ya que sobre mojado pueden perder adherencia repentinamente tanto en el eje delantero como en el trasero, y sobre seco también dificultan seriamente la conducción. Aunque los neumáticos son bastante silenciosos y cómodos, esto no compensa su grave déficit de adherencia.
