Gran prueba de neumáticos de verano de ADAC — 2026
El club de automóviles alemán ADAC comparó 16 neumáticos de verano de tamaño 225/50 R17 en su prueba tradicional, y solo tres de ellos obtuvieron una calificación de "Bien", mientras que otro pudo sorprender verdaderamente, y los expertos le prestaron especial atención en su informe y señalaron que "cuando los experimentados probadores de neumáticos tienen dificultades para creer los resultados de los instrumentos de medición", esto es "un caso realmente especial".
Se trata de la Linglong Sport Master, que este año ya ha destacado en las pruebas de ACE y ha sido la mejor en la etapa de clasificación de la gran prueba de Auto Bild. Los expertos de ADAC se sorprendieron al ver que el neumático de la empresa china se desempeñó tan bien en superficies mojadas que dejó atrás a los productos premium de los líderes del mercado, y solo el Continental PremiumContact 7 pudo igualarlo — un neumático que ha ganado múltiples pruebas independientes.
"Esta marca china no se había destacado anteriormente, y ¿cómo es posible que un neumático relativamente barato del segmento de presupuesto sea tan confiable en superficies mojadas que supere a los neumáticos de marcas conocidas en términos de estabilidad y frenado? ¿Acaso ha surgido una nueva estrella en el mercado de los neumáticos?" — se preguntaron los probadores y ellos mismos respondieron: "En realidad, no. Parece que el Linglong solo está optimizado para carreteras mojadas. Las características en superficies secas, al parecer, no han sido objeto de atención: tan pronto como los neumáticos se calientan, responden débilmente a las acciones del conductor, lo que no solo empeora la claridad de la dirección, sino que también crea la necesidad de corregir en medio de una curva. El Linglong también crea problemas en el límite de adherencia y tiene una fuerte tendencia a perder tracción al maniobrar, y si un conductor inexperto se sorprende por esta pérdida de tracción en el eje trasero, la situación puede ser realmente peligrosa".
El Linglong también tiene características medioambientales bajas, y los neumáticos se desgastan muy rápidamente, emitiendo una gran cantidad de partículas sólidas al aire, lo que también empeoró su calificación, y los expertos de ADAC los clasificaron en el último lugar con un veredicto categórico de "No recomendado".
En la prueba participaron los siguientes neumáticos:
Continental PremiumContact 7
Goodyear EfficientGrip Performance 2
Linglong Sport Master
Resultados de las pruebas
En justicia, hay que mencionar que el Linglong tiene un buen rendimiento en frenado en superficies secas, y en esta disciplina ocupó el segundo lugar, solo superado por el Falken. La última posición en la prueba la ocupó el Hankook.
La eficiencia del frenado de los neumáticos en condiciones de lluvia se evalúa en asfalto y concreto mojados, y aquí los neumáticos de la marca china muestran resultados sorprendentemente altos. Mientras tanto, el Greentrac queda claramente por detrás de los demás, lo que sucede con mucha más frecuencia con los neumáticos de clase económica.
Los neumáticos Continental y Pirelli son los que mejor se resisten a la aquaplaning, y los peores en este sentido fueron los neumáticos Leao, también de Linglong.
Los neumáticos Linglong no solo se desgastan rápidamente, sino que también fueron los peores en este sentido, y los neumáticos premium de Goodyear, Michelin y Bridgestone pueden durar mucho más. Los resultados decepcionantes también se observaron en los neumáticos Vredestein y Leao.
Para evaluar las emisiones de partículas nocivas, en ADAC se miden las pérdidas de caucho del neumático en miligramos por kilómetro recorrido, considerando el peso del automóvil en toneladas, y los mejores en esta disciplina fueron los Michelin.
Al determinar la calificación medioambiental del neumático, se considera su peso, que influye en el consumo de combustible, y los neumáticos más ligeros resultaron ser los Falken, mientras que los más pesados fueron los Greentrac.
El consumo de combustible, por supuesto, también se midió, y los neumáticos más económicos entre los probados fueron los Continental y Hankook, mientras que el Linglong tiene una resistencia al rodaje muy alta.
El ruido exterior se evaluó según la norma ISO (70,2-74,3), y los primeros lugares los ocuparon los Firestone y Kumho.
Veredicto
Como subrayan en ADAC, el ejemplo del Linglong demuestra que desarrollar un neumático con énfasis en mejorar algunas características al mismo tiempo que se ignoran otras es un enfoque fundamentalmente incorrecto, y los neumáticos deben ser equilibrados y funcionar eficazmente en cualquier condición. En la prueba de 2026, solo tres neumáticos pudieron cumplir con este requisito y obtener una calificación de "Bien", y los mejores resultaron ser los Continental PremiumContact 7, que tienen buenas cualidades tanto en carreteras secas como mojadas, combinadas con un alto kilometraje y una excelente economía de combustible.
Los Pirelli Cinturato (C3) y Goodyear EfficientGrip Performance 2 quedaron ligeramente por detrás de los Continental, y también mostraron buenos resultados, pero el primero tiene mejores características en superficies mojadas, y el segundo tiene el kilometraje más alto entre todos los participantes en la prueba. La distancia de rodadura potencial del Goodyear fue de casi 58 000 km, y para recorrer esta distancia, se necesitarían dos juegos de neumáticos Linglong.
Diez neumáticos obtuvieron una calificación de "Satisfactorio", y en este grupo, los líderes fueron Firestone Roadhawk 2, Falken Ziex ZE320, Bridgestone Turanza 6, Michelin Primacy 5, Maxxis Premitra HP6 y Kumho Ecsta HS52, que no tienen un equilibrio perfecto de características y tienen pequeños defectos. Un poco peor se desempeñaron los BFGoodrich Advantage, Vredestein Ultrac+, Hankook Ventus Prime4 y el chino Greentrac Quest-X, y su retraso se debe a que o bien los puntos débiles son más pronunciados, o bien hay una combinación de pequeños defectos.
Además del Linglong, los expertos también no recomiendan comprar los neumáticos Leao Nova-Force Acro, que funcionan mal en cualquier condición y tienen un kilometraje bajo, así como los turcos Lassa Revola, que se desempeñaron aceptablemente en superficies mojadas, pero se comportaron de manera impredecible al realizar maniobras de emergencia en superficies secas.
