Piloto de carreras prueba neumáticos presupuestarios Maxtrek

Los neumáticos Maxtrek Maximus DS01 son ofrecidos por la empresa china Zhaoqing Junhong, fundada en 2006, y su precio en la dimensión 265/35 R18 en el mercado japonés es de 16.020 yenes (9.500 rublos). La empresa afirma que gracias a las inversiones en nuevo equipo, obtuvieron certificados según los estándares ISO 9001 e ISO/TS 16949, y los neumáticos de varios modelos comenzaron a suministrarse a varios fabricantes de automóviles, como Dongfeng Sokon Automobile, Foday, Foton, Lifan, Zotye, etc., y actualmente su producto se vende en todo el mundo, incluyendo Estados Unidos, Europa, Malasia, Brasil, Arabia Saudita, Nigeria y Rusia. En 2014, el gigante minorista estadounidense Wal-Mart se interesó por los neumáticos, después de lo cual su producción aumentó a 7 millones de unidades al año.

Para saber de qué son capaces los neumáticos Maximus DS01, el piloto de automovilismo Yoshikazu Sobu los probó en carreteras públicas, autopistas y en un circuito de drift. Durante la prueba, los neumáticos se instalaron en un Toyota GR86 con un paquete de tuning de HKS de 380 CV.

Los Maximus DS01 tienen un diseño en forma de V con canalizaciones sinuosas, que no solo los hace destacar visualmente, sino que también proporciona un drenaje rápido de agua, reduciendo la probabilidad de aquaplaning, y el aumento del ancho del neumático incrementa el área de contacto, mejorando la estabilidad, incluyendo en curvas a altas velocidades. Además, el diseño está desarrollado para proporcionar una sensibilidad óptima de manejo, y la zona de la llanta se ha reforzado para obtener reacciones más rápidas y precisas a las acciones del conductor. Al mismo tiempo, cuando se alcanza los 60°C, la viscosidad del compuesto (índice de resistencia al desgaste - 160) aumenta, lo que refuerza aún más la tracción.

La prueba comenzó en una carretera "ligeramente irregular" cerca de la pista de Tsukuba (Shimotsuma, prefectura de Ibaraki), y Sobu debía evaluar tanto las propiedades de manejo de los neumáticos como su impacto en el confort acústico. Dado que los neumáticos están diseñados principalmente para conducción deportiva, el ruido estaba presente, como se esperaba, pero, según el piloto, "no son lo suficientemente ruidosos como para ser una causa de preocupación".

Sobu también agregó que, en Japón, a menudo hay probabilidades de lluvia intensa, y en esta situación, el diseño con canalizaciones profundas sería útil, y aunque el aumento de la profundidad de las canalizaciones podría afectar negativamente la maniobrabilidad en condiciones secas, según el piloto, no se notó nada similar, y posiblemente la razón sea la mayor rigidez de las paredes laterales. En cuanto a la suavidad de la marcha, Sobu dijo que "para neumáticos de perfil 35, los Maxtrek son más que cómodos, y al usarlos en la ciudad no habrá problemas".

Posteriormente, los neumáticos se evaluaron en la autopista, y a 80 km/h, el ruido producido por los neumáticos era "un poco perceptible", y al aumentar la velocidad a 100 km/h, el viento y el ruido del sistema de escape lo cubrieron. Al mismo tiempo, la comodidad de la marcha se mantuvo en un alto nivel, y según Sobu, no hubo sensaciones desagradables, incluyendo al pasar por las juntas de la carretera.

Muchos propietarios de coches deportivos llegan al circuito por autopistas de alta velocidad, y los neumáticos semislick pueden ser fatigosos debido a su marcha dura al viajar largas distancias, pero en cuanto a la comodidad de los Maxtrek, el piloto dijo que "incluso en el tamaño con un ancho grande, los neumáticos garantizan que el volante mantenga su sensibilidad en los surcos profundos, y en mi opinión, serán adecuados para viajes largos y también para uso diario".

La siguiente etapa fue el derrape en la sección de jimkhana en Tsukuba, y para empezar, Sobu evaluó cómo los neumáticos, que habían sido certificados para su uso en la serie japonesa D1 Grand Prix, se comportaban al pasar suavemente una curva amplia. Dado que los Maximus DS01 están hechos de una mezcla de caucho lo suficientemente suave, esto podría haber afectado la estabilidad, pero el piloto notó que en realidad no hubo complicaciones, ya que "la composición es suave, pero las paredes laterales son rígidas". También agregó que los Maxtrek proporcionan una buena tracción tanto en dirección longitudinal (al acelerar y frenar) como en dirección transversal (al maniobrar), y "no hay falta de rigidez, lo que garantiza una facilidad de manejo".

Al pasar la figura en forma de "8", los neumáticos también produjeron una buena impresión. "El coche es fácil de controlar, y incluso cuando los neumáticos se calentaron y comenzaron a humear, los bloques continuaron funcionando", destacó Sobu. "Dado que hice varios intentos, la presión en los neumáticos del eje trasero aumentó, y tuve la impresión de que la tracción transversal se redujo ligeramente. Sin embargo, cuando redujimos la presión, la tracción aumentó, y en general, los neumáticos serán adecuados también para coches menos potentes que el GR86".

En la sección que simula un circuito de carreras, Sobu hizo drift en tercera marcha, pero "incluso al aumentar la velocidad, las propiedades de tracción y manejo se mantuvieron al mismo nivel, y fue fácil crear nubes de humo blanco para impresionar a los espectadores". Había preocupaciones sobre el posible sobrecalentamiento de los neumáticos, pero, como destacó el piloto, "no hay una caída repentina de la tracción, incluso después de un uso prolongado de los neumáticos".

"Los neumáticos son ideales para practicar habilidades de conducción, y quiero ponerlos en mi coche de entrenamiento", resumió.

Fuente (incluyendo fotos): Kuruma News.