ASKO desarrollará neumáticos para Airbus y Boeing
Durante la reciente exposición "Neumáticos, RTI y caucho - 2026", se anunció que, como parte de la expansión estratégica de la gama de productos, la fábrica de neumáticos de Altái (AШК) planea comenzar a desarrollar neumáticos para aeronaves extranjeras que operan en Rusia, y entre las prioridades se encuentran los neumáticos para Airbus A320/321 y Boeing 737.
Actualmente, la fábrica está trabajando en la sustitución de importaciones de neumáticos para aviones nacionales, y ya se han obtenido certificados de idoneidad del componente (СГКИ) para neumáticos para las amortiguadoras principales y delantera del tren de aterrizaje del MS-21, así como para la amortiguadora principal del Sukhoi Superjet 100. También se está llevando a cabo el desarrollo iniciado de un neumático para la amortiguadora delantera del SSJ-100, y se planifica completar los trabajos de investigación y desarrollo y obtener el СГКИ para finales de 2027.
La implementación de los proyectos para crear neumáticos para Airbus y Boeing se llevará a cabo en el marco del Decreto del Gobierno de la Federación Rusa Nº 209, que supone la colaboración con instituciones de educación superior, y AШК, junto con la Universidad Técnica Estatal de Altái (АлтГТУ), planea crear un Centro de Tecnologías de Ingeniería, en el que se planea involucrar a jóvenes especialistas y estudiantes de especialidades relevantes, lo que debería permitir "garantizar la continuidad de los cuadros de ingeniería y fortalecer la base científica y de investigación de la fábrica".
Como señalaron los representantes de AШК en el marco de un debate en panel con la participación de actores del mercado de neumáticos, "el desarrollo de cada neumático nuevo requiere un ciclo completo de eventos: desde el diseño de la documentación científica y de construcción y la adquisición de equipo especializado hasta la realización de una gama completa de pruebas preliminares y de calificación".
Con anterioridad, en AШК habían dicho que las capacidades de la empresa serían suficientes para abastecer de neumáticos a toda la futura flota de MS-21 - 270 aviones para 2030, y el fundador del servicio de seguridad de vuelo y certificación RunAvia.ru, Andréi Patrakov, en una conversación con "Kommeránt" señaló que "el volumen objetivo de 270 conjuntos de neumáticos para MS-21 para 2030 puede resultar excesivo, ya que este volumen de producción de los propios aviones no se llevará a cabo debido a la certificación incompleta de otros componentes importantes. En estas condiciones, una decisión racional sería dirigir al menos una parte de las inversiones al desarrollo y certificación de análogos nacionales de neumáticos para aviones extranjeros Airbus A320 y Boeing B737".
Según el experto, a diferencia del MS-21, ya existe demanda de neumáticos para aviones extranjeros, y esto puede hacer que el proyecto de la fábrica de Altái sea potencialmente rentable y exitoso.
Foto: flyflapper.com