Aerodinámica de las ruedas
¿Cuánto combustible consumen tus discos? Sí, no hay error en esta pregunta, se refiere específicamente a los discos. Estamos acostumbrados a que esta pregunta se haga en relación con el automóvil o los neumáticos, pero definitivamente no con los discos. Sin embargo, resulta que los discos pueden tener un consumo significativo de energía. Y la energía en un automóvil proviene de una fuente, ya sea un tanque de combustible o una batería de un vehículo eléctrico.
Como ejemplo para entender la pregunta, podemos tomar los automóviles Tesla. ¿Por qué? Creemos que estarás de acuerdo en que los automóviles de la marca Tesla pueden ser considerados pioneros en los vehículos eléctricos. Fueron ellos quienes lograron despertar el interés por este tipo de transporte y hacerlo no solo atractivo, sino también accesible. Fue en Tesla donde, desde los primeros modelos, comenzaron a aparecer las cubiertas aerodinámicas. Al principio, esto causó sorpresa, porque en nuestra comprensión, las cubiertas deberían cubrir modestamente los discos estampados, pero en el caso de Tesla, cubren excelentes discos de aleación ligera que se ven muy bien. Todo en beneficio de la aerodinámica.
Entonces, ¿cuál es el ahorro de combustible que proporcionan las cubiertas aerodinámicas en Tesla?
La mayor empresa de alquiler de vehículos eléctricos, "Nextmove", en Alemania, realizó una prueba y comparó los indicadores de consumo de energía con cubiertas y sin ellas en tres vehículos eléctricos Tesla Model S. Se completaron tres vueltas en una pista de 94 kilómetros a una velocidad de 150 km/h. Dos modelos recorrieron dos vueltas con cubiertas y una sin ellas. El tercer modelo recorrió las tres vueltas con cubiertas aerodinámicas en las ruedas como referencia, para poder excluir cualquier influencia externa, como el viento y la densidad del tráfico, y tenerlas en cuenta en los cálculos. 
La prueba mostró que las cubiertas aerodinámicas en las ruedas reducen el consumo de combustible en un 3% a una velocidad de 150 km/h en la carretera. En cálculo sobre una batería completamente cargada, esto significa un aumento de ocho kilómetros en el alcance en comparación con conducir sin cubiertas.
¿Tres por ciento? A primera vista, no parece mucho. Pero si se considera la cantidad de esfuerzo que los fabricantes de automóviles dedican a optimizar el cuerpo y la transmisión, tres por ciento es bastante significativo. Un aumento de la capacidad de la batería en un tres por ciento tendría el mismo efecto en el alcance, pero costaría mucho más que un conjunto de cubiertas de plástico para las ruedas.