5 hechos interesantes sobre neumáticos para camiones
Hablando de los diferentes tipos de transporte, no se puede evitar recordar el transporte de carga. Hoy hablaremos sobre hechos interesantes sobre los neumáticos para camiones.
Tecnologías avanzadas
Nosotros hemos puesto como ejemplo los neumáticos para camiones de minería y otra maquinaria de extracción como la parte más rentable y, por lo tanto, la más tecnológica del sector de los neumáticos. De hecho, la resistencia y la durabilidad en este segmento están a nivel de los más altos. Al mismo tiempo, los neumáticos para transporte de carga también están a la vanguardia de los desarrollos, pero en otros parámetros. La capacidad de carga ya no sorprende a nadie. La carrera por el número de capas de la estructura y otros intentos de aumentar la resistencia terminaron en el momento de la invención del CMK (carcasa metálica completa). El avance innovador permitió cerrar durante mucho tiempo la pregunta de las cargas necesarias. La atención de los desarrolladores en este momento se centra en la economía de combustible y las tecnologías que pueden prolongar el recurso, ya que para los transportes comerciales el criterio principal es el costo por kilómetro recorrido. Por lo tanto, los neumáticos juegan un papel clave.
Ahorro de combustible
Los neumáticos suponen hasta el 20% del consumo de combustible. Aquí, la mezcla de caucho tiene un valor clave. Los ingenieros de las empresas trabajan constantemente en su composición y tratan de aumentar, aunque sea un poco, la economía de combustible de un modelo a otro.
En los transportes de carga, el consumo de combustible, por supuesto, se ve afectado en gran medida por la resistencia del aire. Es por eso que los fabricantes de automóviles inventan todo tipo de carcasas y dispositivos para reducirla. Pero hay una solución más elegante. Si se conduce uno detrás de otro, todos los camiones que siguen al líder ahorran hasta el 20% de combustible. Y si se reduce esta distancia a 20 cm, el consumo puede reducirse en un 60%. Por supuesto, tales distancias no pueden considerarse seguras, ya que el conductor simplemente no tiene tiempo de reaccionar. Es por eso que se están desarrollando pilotos automáticos que se sincronizan automáticamente entre sí. De hecho, varios camiones forman un convoy.
Convoys
Un fenómeno interesante en el segmento de carga. Los convoys son más comunes en Australia, debido a la casi completa ausencia de vías ferroviarias. Esas líneas que existen están conectadas con la industria de extracción. Mientras que en toda Australia, los convoys de 4-6 remolques recorren el país. Son los australianos quienes poseen todos los récords de longitud de convoy. Y es comprensible, ¿a quién más le hace falta...
El último récord se estableció en 2006. Un tractor Mack Titan pudo mover 112 remolques con un peso total de 1300 toneladas. La longitud de este gigante era de 1474 metros. Como era más una historia de imagen, solo recorrió 140 metros. Lo interesante es que los convoys están en la base de toda la economía australiana. Es por eso que la cuestión de la eficiencia de los neumáticos es primordial para ellos. Esto es más bien un interés nacional. En un tractor con 5-6 vagones se pueden montar más de 70 neumáticos.
Aplicabilidad
En el transporte de carga, hay una gran diferencia entre los ejes. Es por eso que existe una clara división entre los neumáticos para el eje de dirección, el eje impulsor o el eje del remolque. Si se confunden los neumáticos, esto se reflejará inmediatamente no solo en la maniobrabilidad y la seguridad en general, sino también en el desgaste.
Segunda vida
La carcasa metálica completa tiene un gran recurso de resistencia. Es por eso que incluso con un desgaste total de la banda de rodadura, se puede restaurar mediante un proceso de “soldadura fría”. Este es un proceso que lleva a cabo el propio fabricante de neumáticos. Los especialistas seleccionan las carcasas desgastadas. Realizan una inspección de la CMK para determinar su idoneidad y la ausencia de daños fatales, después de lo cual se pega una nueva banda de rodadura a los neumáticos. Además, algunos neumáticos prevén el corte de la banda de rodadura, lo que también prolonga la vida útil. De esta manera, teniendo en cuenta el corte de la banda de rodadura y la posterior soldadura fría, algunas carcasas de neumáticos pueden recorrer hasta 1 millón de km.