Kama Velta HT 110 – modelo para aquellos que circulan por asfalto, baldosas y caminos de tierra compactada, pero quieren obtener el máximo de distancia con un mínimo de gasto de energía. A diferencia de los análogos todo terreno, aquí se utiliza un patrón de banda de rodadura con una porosidad mínima. La zona central lisa reduce las pérdidas de histéresis — la goma se deforma menos al rodar, lo que significa que gastas menos fuerza para mantener la velocidad. Al mismo tiempo, aumenta la zona de contacto con la carretera. Esto es fundamental para la estabilidad al frenar y pasar curvas a velocidad.
Seguridad y estética
Incluso el modelo de carretera tiene su propio "carácter". Los ingenieros aplicaron aquí un patrón direccional en forma de V. Esto resuelve tres problemas:
- reducción del riesgo de acuaplaning;
- aristas de agarre adicionales al inclinar la bicicleta;
- dinamismo visual.
Tenga en cuenta: la seguridad a alta velocidad se garantiza precisamente gracias a la estabilidad de las ranuras direccionalmente orientadas – no permiten que la goma "flote" al aplicar cargas longitudinales.
Fundamento de durabilidad
El armazón interno está hecho de un cordón de alta resistencia. Esto garantiza:
- constancia de la geometría del neumático a lo largo de todo su servicio;
- resistencia a las sobrecargas al frenar bruscamente o inflar por encima de la norma;
- ausencia de estratificación incluso después de miles de ciclos de compresión.
Características principales de Kama Velta HT 110:
- banda de rodadura de carretera con zona central lisa para un mínimo de resistencia a la rodadura y máxima zona de contacto;
- patrón direccional — ranuras en forma de V para el drenaje de agua, estabilidad en curvas y seguridad a altas velocidades;
- cordón de alta resistencia que evita la estratificación y los desgarros del armazón.
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РОССИЯ
Cálculo aproximado.
Importe del crédito desde 2 000 hasta 300 000 rublos.
Pago inicial desde 0% hasta 90%.
Plazo del crédito desde 3 hasta 36 meses.
La tasa de interés se calcula de forma individual.
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