Cuando el invierno no es una razón para reducir el ritmo, las características de los neumáticos que normalmente se consideran mutuamente excluyentes pasan a primer plano: la tracción en hielo y la estabilidad a alta velocidad. Tunga Nordway 3 está dirigida a aquellos que eligen versiones dinámicas de automóviles y viven en regiones donde la temperatura es inferior a -20 grados. Este es un modelo diseñado en la intersección de la seguridad invernal y la maniobrabilidad deportiva.
Arquitectura en V
Lo primero que llama la atención al examinar la cubierta es el diseño direccional expresado con un patrón de drenaje en V. El protектор se hunde en la "tierra virgen" nevada, compacta la nieve en los canales y la utiliza como un elemento adicional de tracción. Al mismo tiempo, los canales longitudinales y transversales amplios expulsan rápidamente la mezcla de nieve y agua del punto de contacto, manteniéndolo limpio. Desde el punto de vista de la resistencia a la rodadura, el esquema en V proporciona una distribución uniforme de la presión en el punto de contacto, lo que permite evitar pérdidas de energía adicionales.
Matriz de lamelas
El "toque" ingenieril es la densidad de las lamelas, cuya geometría está lejos de ser monótona. Las lamelas están cortadas en diferentes ángulos y tienen un perfil en forma de sierra. En el punto de contacto, cada una de ellas se abre, creando cientos de bordes afilados que trabajan simultáneamente a nivel micro. Sobre el hielo, los bordes raspan la superficie lisa, aumentando múltiplemente la fricción, y sobre la nieve compactada, penetran en la estructura de la capa y se aferran a las pequeñas irregularidades. Al mismo tiempo, las lamelas adyacentes no permiten que los bloques se deformen excesivamente en dirección transversal. El resultado es la tracción y el frenado en superficies resbalosas.
Además, la cubierta está equipada con un sistema de clavos que permite sentirse seguro en superficies heladas, anulando los deslizamientos. Aquí se aplica un sistema moderno de montaje de elementos metálicos que evita su extracción, incluso en una llanta que no ha pasado por el proceso de rodaje.
Mezcla de caucho que no se endurece
La fórmula del compuesto se basa en polímeros de mezcla con una amplia ventana de temperatura de transición vítrea y sílice de alta dispersión. Los plastificantes especiales mantienen la flexibilidad en las heladas, lo que permite a los bloques del protector ajustarse estrechamente a las microirregularidades del hielo. Al mismo tiempo, el sistema reforzado de enlaces transversales en el compuesto se opone al desgaste abrasivo, los cortes y la formación de microgrietas.
Características principales de Tunga Nordway 3:
- el armazón reforzado y las paredes laterales con deformación controlada garantizan la constancia del punto de contacto, la precisión deportiva de la dirección y la estabilidad a altas velocidades;
- el protector en V con alta densidad de lamelas multidireccionales ofrece propiedades de tracción y adherencia sobresalientes en la nieve, el hielo y la nieve húmeda;
- el compuesto resistente a las heladas mantiene la elasticidad a temperaturas extremadamente bajas y al mismo tiempo es resistente al desgaste abrasivo.
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