Su existencia se debe a una serie de "puntos débiles" que se detectaron en la modelo Observe G2 en condiciones de Extremo Norte. Para solucionarlos, los fabricantes de neumáticos japoneses tuvieron que cambiar significativamente la construcción del neumático, lo que explica la aparición de la letra S en el nombre.
Protector de dos capas
Una de las principales novedades es la aparición de un protector de dos capas. Su capa interna está hecha de un compuesto más rígido. Esto se hizo no solo para mejorar la maniobrabilidad, sino también para garantizar un montaje más seguro de los tacos en el protector. Es aquí donde se encuentran sus puntos de montaje, que, a diferencia del modelo anterior, tienen forma hexagonal. Además, la "base" más rígida limita significativamente la movilidad de los tacos en contacto, lo que ha mejorado las propiedades de tracción en la nieve.
Por otro lado, la capa externa del protector se caracteriza por una mayor elasticidad. Esto permite que el neumático muestre buenas propiedades de tracción incluso en temperaturas muy bajas.
Densidad de lamelas aumentada
Otro cambio significativo es el aumento del número de lamelas, que han cambiado constructivamente de manera muy notable. Esto ha permitido ampliar sus posibilidades funcionales y, al mismo tiempo, mejorar una serie de propiedades de funcionamiento del neumático. En contacto con la carretera, las lamelas no solo forman múltiples bordes de tracción, sino que también aumentan la zona de contacto debido a la deformación programada de los bloques, optimizando al mismo tiempo la distribución de la carga externa en ella. Esto, a su vez, tiene un efecto positivo en la maniobrabilidad y la resistencia al desgaste irregular.
Características principales del neumático Toyo Observe Garit G2S
- Propiedades de tracción mejoradas en la nieve, gracias a la forma hexagonal de los puntos de montaje de los tacos y a la capa interna más rígida del protector, donde se encuentran;
- Esquema de disposición de tacos en el protector optimizado, que mejora la tracción en carreteras heladas;
- Funcionalidad de las lamelas ampliada, que, además de las propiedades de tracción, mejora una serie de otras propiedades de funcionamiento.
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