Tourador Winter Pro TSS2
Características de la llanta
DescripciónDescripción Tourador Winter Pro TSS2
Tourador Winter Pro TSS2 — neumático de invierno sin estudiillos para vehículos ligeros. El modelo cuenta con un protector asimétrico y la marca 3PMSF, que confirma su idoneidad para funcionar en condiciones de nieve complejas. El diseño está pensado principalmente para trabajar en nieve, asfalto mojado y lodo invernal.
La superficie de trabajo se divide en zonas con geometrías diferentes. A través del protector pasan tres canales zigzagueantes longitudinales, que forman caminos permanentes para la evacuación del agua y la nieve derretida. En la parte interior se encuentra una red de canales que se cruzan: retiene la nieve entre los bloques y utiliza el contacto "nieve sobre nieve" para aumentar la tracción. El hombro exterior está formado por elementos transversales más grandes, que mantienen la rigidez de la zona de apoyo durante las curvas y los cambios de dirección.
Los bloques están cubiertos por una red frecuente de lamelas finas. Estas crean múltiples aristas adicionales orientadas en diferentes ángulos, por lo que el protector puede agarrarse a la superficie resbaladiza durante la aceleración, el frenado y las cargas laterales. La forma y dirección variables de las pequeñas ranuras también ayudan a distribuir las frecuencias de los impactos de los elementos en la carretera, reduciendo la probabilidad de un zumbido monótono expresado. Winter Pro TSS2 está diseñada inicialmente como un modelo de fricción: no tiene lugares de montaje para estudiillos.
Características principales de Tourador Winter Pro TSS2
- protector asimétrico sin estudiillos para vehículos ligeros;
- la marca 3PMSF confirma la idoneidad para condiciones de nieve complejas;
- tres canales zigzagueantes longitudinales evacúan el agua y la nieve derretida;
- la geometría cruzada de la zona interior retiene la nieve en los canales;
- los bloques grandes del hombro exterior mantienen la estabilidad en las cargas laterales;
- la lamelización frecuente aumenta la cantidad de aristas de tracción.