Caucho 30 semana 22 año. En el momento de la compra, 1 balón costaba 6500, y era la llanta de clavos más barata en tamaño 205/50 R17. Y ahora sobre mi ejemplar.
En mi caso, el caucho es un completo desengaño. No aguanta los golpes. Un solo golpe en un buen bache y adiós a la pared lateral pinchada. Después de 2 años, noté que al conducir, el volante comenzó a balancearse en un rango de velocidad de 30-70 km/h, pensé que tal vez se había desequilibrado, ¡PERO NO!, resultó que una de las ruedas se había deformado en forma de huevo. Además, comenzó a salir el cordón... Bueno, y luego, para que sea fácil evaluar el resto de las cualidades del caucho, tomaré como criterios de evaluación los del sitio web
Evaluaciones:
- Manejo en carretera seca: Con esta llanta, a una temperatura de -10 a -5, entraba en curvas a una velocidad de 120-140 km/h y la llanta aguantaba con confianza (En mi opinión, este caucho es más adecuado para regiones como Moscú, donde el hielo es un evento raro, solo por unos días)
- Manejo en nieve: En la nieve, el caucho funciona dentro de lo razonable, no tengo un vehículo todoterreno, pero me atascaba en la nieve suelta en su mayoría debido al bajo claro
- Efectividad de frenado: depende en gran medida del pavimento. En la nieve, el frenado es regular. En el hielo, es un desastre. En el asfalto, el frenado es moderado, no se desliza.
- Resistencia al desgaste: No pude evaluar, ya que el caucho se descompuso en 2 años) El protector puede haberse desgastado 1-2 mm (en 20.000 km de recorrido). Los clavos en el eje delantero se cayeron un 20%. Rodé el caucho durante 1.000 km, sin exceder 100 km/h y evitando aceleraciones y frenados bruscos.
- Resistencia a la aquaplaning: en mi coche, si entras en un charco a más de 60-80 km/h, el coche comienza a bailar
- Manejo en carretera mojada: Comparado con mi anterior caucho Viatti Brina Nordico V522, el manejo en carretera mojada es muy bueno, con aquel caucho era aterrador frenar, el coche simplemente no se detenía y comenzaba a deslizarse
- Justificación del precio: Ni una cosa ni la otra. Para mí, no está justificado. Los clavos aquí son casi inútiles, y la diferencia en el momento de la compra entre este caucho y uno similar sin clavos era de 2.000 rublos (el caucho con clavos costaba 6.500 rublos y el sin clavos costaba 4.500 rublos)
- Confort en movimiento: En cuanto al ruido, el caucho es excelente, comparado con mi caucho de verano Continental ContiSportContact 5, este caucho es más silencioso, un 1,5 veces más
- Calidad de fabricación: El texto anterior
- Manejo en hielo: ¡NO EXISTE! Bueno, más bien existe, pero solo si conduces a la velocidad de un tractor. De nuevo, en comparación con Viatti, los clavos se sienten y a veces ayudan a arrancar. Una vez conduje el coche de un amigo, que tenía un Nordman 8, y me quedé asombrado de cómo el coche arrancaba en el hielo, ¡era como si se clavara en el hielo! Y entonces entendí que los clavos aquí son solo nominales. Sin ellos, no entiendo para qué sirve este caucho, aparte de conducir por carreteras secas a temperaturas de -10 a -5
- Estabilidad direccional: En el asfalto, el coche mantiene la carretera con relativa confianza. En la carretera nevada, si la velocidad es superior a 60-80 km/h, es aterrador girar el volante, ¡el coche comienza a deslizarse!
- Silencio en movimiento: El caucho es silencioso (ver arriba)
- Características de velocidad: En la carretera nevada (las carreteras pueden ser diferentes: heladas, heladas con aguanieve, aguanieve con agua, aguanieve congelada, nieve compactada) son regulares. En el asfalto, es casi como en verano
