Adquirí estas llantas el 22.04.2025. Desde la compra, he recorrido 11.000 km. En este sentido, decidí escribir una reseña. A partir de aquí, se presentará mi opinión subjetiva sobre las llantas, no es publicidad.
En la primavera de 2025, surgió la pregunta de comprar neumáticos de verano nuevos. El vehículo es un BMW 3 Serie (F30 xDrive), sin llanta de repuesto, solo Run Flat. Anteriormente, tenía conjuntos de neumáticos de verano Goody Year Eagle F1 (de un solo ancho), 2 conjuntos de Pirelli P7 (neumáticos de diferentes anchos). En invierno, conduje con Continental ContiWinterViking7. Todos ellos en versión Run Flat.
Los kilómetros recorridos son de 20-30 mil en una temporada (conduzco mucho entre ciudades). Al ver los precios de Pirelli y otras marcas de neumáticos, se decidió considerar opciones más económicas. La elección recayó en Sailun Atrezzo SU63. No había reseñas sobre estos neumáticos, ni siquiera fotos de la llanta y la parte del protector en las tiendas (hasta el 07.08.2025, cuando apareció una reseña en MosaVtoShina). El precio y las reseñas de conocidos que condujeron anteriormente con Sailun Atrezzo ZSR/Elite fueron convincentes.
Compré en MosaVtoShina las llantas 225/45R18, con fecha de producción 0825 en las cuatro llantas. El conjunto completo resultó ser más barato que un par de llantas traseras anchas de Pirelli P7 (255/40R18). Utilicé discos de un solo ancho OEM BMW (18", 8J, ET34) para la instalación.
Sobre las llantas:
225/45R18, 0825, Treadwear 280, Temperatura AA.
Lo que noté inmediatamente después de la compra es que las llantas son pesadas, el peso de una llanta es de 13,1 kg ("gracias" a Run Flat), y el flanco es grueso. El protector es alto, no realicé mediciones, pero visualmente parece tener 8 mm. En algunos materiales extranjeros, encontré información de que las llantas están diseñadas como todo terreno. Para mí, son más adecuadas para verano con un protector universal (grueso). Se adaptan bien a carreteras y caminos de tierra.
En el montaje de llantas, se instalaron bastante rápido, con pesos de 10 a 25 gramos en cada rueda. El peso final de una rueda resultó ser de 25 kg (lo que considero mucho, anteriormente el peso de la rueda era de 21-22 kg).
Lo que llamó la atención es que el borde protector del disco es prácticamente inexistente, con un saliente de 2 mm. En el flanco de la llanta, encontré una inscripción en inglés que recomienda un ancho de disco de 7,5 J. Sin embargo, Pirelli o GoodYear en el mismo tipo de llanta se ajustaban a un disco de 8J con un borde protector bien definido. Parece que Sailun es un poco pequeño en este caso. Para mí, no es crítico, pero ahora parqueo con más cuidado cerca de los bordillos.
Al salir del montaje de llantas, el nivel de ruido era menor que el de los neumáticos de invierno Continental ContiWinterViking7 que tenía anteriormente, lo que me sorprendió. También, en comparación con los neumáticos de verano Pirelli P7 que tenía anteriormente, el nivel de ruido es menor.
A continuación, las características de conducción y las sensaciones.
La llanta no gusta de la huella - tiende a cambiar de dirección en la pista, hay que mantener el volante firme. La alineación y el equilibrio están en orden. Ayudó aumentar la presión en las llantas a 2,4-2,5 atm - en este caso, los intentos de desviarse de la trayectoria cuando hay huellas prácticamente desaparecen.
Pirelli en el mismo tramo de carretera con un conjunto de neumáticos de diferentes anchos saltaba mucho menos. Este comportamiento se observa en tramos de carretera urbanos y suburbanos (velocidades de 60 a 110 km/h). En la carretera, al conducir a velocidades de 130-150 km/h, el efecto de la huella es inexistente, y el volante responde bien.
El aquaplaning - en la ciudad, no hay comentarios: el comportamiento es predecible y manejable. En la carretera, también hasta 120-140 km/h, no hay comentarios. No he probado a mayores velocidades en la lluvia.
La estabilidad en curso - en la carretera, 9/10, en línea recta, no hay objeciones, las reacciones al volante son bastante claras. Velocidades de hasta 200 km/h en carretera seca y recta, todo está bien. Hubo un episodio de adelantamiento en la carretera, cuando el vehículo que adelantaba a 110 km/h simplemente comenzó a cambiar de dirección hacia mí - tuve que ir a la cuneta y completar la maniobra por la cuneta a 120-130 km/h - el volante no se movió, todo estuvo bajo control. En la ciudad - ver el punto sobre la huella anterior.
El agarre - al principio, en abril, parecía que el caucho necesitaba calentarse. Hubo momentos en que parecía que el arranque era lento o el frenado era suave. En el período de verano, no se notó nada de eso (temperaturas de +17 a +40). Es posible que en otoño, con temperaturas más bajas, se sienta más (completaré la reseña si es necesario).
La presión de trabajo se determinó experimentalmente en 2,4 (menos se siente la huella). El desgaste de las llantas en casi 4 meses de explotación no es muy notable. El conjunto anterior de Pirelli P7 duró 2 temporadas, supongo que Sailun durará al menos el mismo tiempo, si no más.
El nivel de ruido - hay un zumbido, pero como ya escribí anteriormente, las llantas resultaron ser más silenciosas que los neumáticos de invierno Continental ContiWinterViking7 y los Pirelli P7 RFT que tenía anteriormente. Si el asfalto es nuevo (tipo de caucho), no se escuchan las llantas en absoluto. Al moverse por asfalto áspero, hay ruido, pero todo está dentro de lo razonable. A una velocidad de 110-120 km/h, se puede hablar con un pasajero sin elevar la voz.
La calidad de fabricación - el flanco intenta ser similar al de Michelin) No se ven costuras (como en los neumáticos chinos económicos).
Conclusión general: neumáticos económicos para uso diario. No están diseñados para cargas extremas como el track (al menos debido al peso y la parte del protector). El precio es agradable (en el momento de escribir la reseña, incluso ha bajado), las características de explotación para uso diario son buenas. Al final de la temporada, completaré la reseña, intentaré medir el desgaste del protector. Había preocupaciones de que durarían solo una temporada, pero hasta ahora, esas preocupaciones no se han confirmado (incluso si duraran solo una temporada, se podría comprar un conjunto nuevo de neumáticos como estos, lo que sería más barato que las opciones de marcas conocidas).
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