Росава Бц-2

Su existencia en el programa de producción de una conocida empresa ucraniana durante varias décadas, el neumático ligero Rosava Bc-2, se debe a la Unión Soviética y a su amplia gama de aplicaciones. El hecho es que en la época soviética no se consideraba necesario dividir los neumáticos por estaciones. Es decir, los propietarios de vehículos en la URSS utilizaron el mismo conjunto de ruedas durante todo el año, lo que hoy en día es difícil de imaginar. Este modelo es uno de esos neumáticos que se creó teniendo en cuenta tales condiciones de funcionamiento específicas.

Diseño de protector abierto

Dado que el modelo Rosava Bc-2 se desarrolló inicialmente teniendo en cuenta las condiciones específicas de funcionamiento durante todo el año, se equipó con un diseño de protector simétrico no direccional con un diseño abierto. Está formado por múltiples bloques masivos, que forman cinco nervios longitudinales. Gracias a esta disposición de los elementos de protección individuales, el neumático muestra una buena estabilidad de dirección y propiedades de tracción excelentes.

Mayor cantidad de bordes de tracción

Como se mencionó anteriormente, el diseño de protector simétrico no direccional contiene múltiples bloques individuales. Su característica distintiva no es solo el esquema de disposición, sino también la forma hexagonal compleja. Gracias a esto, cada bloque en el proceso de movimiento forma una gran cantidad de bordes de tracción con diferentes direcciones. Los bordes adicionales también se forman debido a la gran cantidad de lamelas rectas y onduladas que se encuentran en los elementos de protección en la parte central. Esta característica constructiva, en combinación con una distancia bastante grande entre los bloques, proporciona al neumático indicadores de capacidad de paso aceptables en tipos de superficies resbalosas e inestables, desde la arena hasta la nieve.

Características principales del neumático Rosava Bc-2

- amplia gama de aplicaciones gracias al diseño de protector simétrico no direccional universal, que se distingue por un rendimiento excelente en diferentes tipos de superficies;
- mayor cantidad de bordes de tracción, formados por múltiples bloques poligonales y lamelas en su superficie;
- cinco nervios longitudinales mejoran significativamente la estabilidad de dirección, garantizando al mismo tiempo indicadores de ahorro de combustible aceptables.