Pirelli Winter Sottozero III 295/30 R20 101W XL
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Pirelli Winter Sottozero III 295/30 R20 101W XL -
Pirelli Winter Sottozero III 295/30 R20 101W XL -
Pirelli Winter Sottozero III 295/30 R20 101W XL
Características
- Artículo
- 1250419
- Fabricante
- Pirelli (Италия)
- Tamaño
- 295/30 R20
- Tipo de vehículo
- Automóviles de pasajeros
- Temporada
- Invierno
- Clavos
- —
- Índice de carga
- 101 (hasta 825 kg)
- Índice de velocidad
- W (hasta 270 km/h)
- Refuerzo
- XL
- Etiqueta ecológica europea
- CB75
- Peso de la llanta
- 12.7 kg
- Profundidad de la banda de rodadura
- 7.9 mm
- Ancho de sección
- 302 mm
- Ancho de llanta recomendado
- 10.5
- Ancho de llanta permitido
- 10-11
- Diámetro total
- 686 mm
- Revoluciones por milla
- 770
- Presión
- 340
- Producción
ИТАЛИЯ
Descripción Pirelli Winter Sottozero III 295/30 R20 101W XL
La llanta de invierno Pirelli Winter Sottozero III está diseñada para vehículos de pasajeros de clase "premium". Este modelo se caracteriza por su excelente tracción y maniobrabilidad en cualquier superficie resbaladiza. Además, los ingenieros de los principales fabricantes de automóviles del mundo participaron en el desarrollo de la llanta. Algunos tamaños tienen homologación oficial de ellos.
La parte de rodadura del protector contiene láminas 3D. Sus paredes tienen una forma tridimensional que limita la movilidad de los bloques en los que se han realizado estas ranuras. Esta solución mejora la maniobrabilidad en superficies secas, y gracias a la formación de láminas en la zona de contacto, se reduce la longitud de la distancia de frenado, especialmente en nieve compactada y superficies heladas.
Las ranuras de drenaje longitudinal han aumentado. El gran volumen de estos elementos reduce significativamente el riesgo de acuaplaning y slashplanning, mejorando la maniobrabilidad y la eficacia del frenado en superficies mojadas y nevadas.
La parte central del protector asimétrico contiene una serie de bloques en forma de flecha anchos. Las aristas en forma de V que forman permiten acelerar y desacelerar intensamente en la nieve, así como mantener la estabilidad direccional en dicha superficie incluso a alta velocidad.
La parte de rodadura del protector está fabricada con una mezcla de caucho que mantiene todas sus propiedades en un rango de temperaturas muy amplio, incluyendo las extremadamente bajas. Incluso en estas condiciones, el protector permanece elástico, proporcionando un buen agarre en las carreteras invernales más difíciles.
Características principales de Pirelli Winter Sottozero III
- Las láminas "tridimensionales" reducen la longitud de la distancia de frenado en nieve compactada y hielo;
- Los bloques en forma de flecha anchos en la parte central mejoran la tracción longitudinal y la estabilidad direccional en la nieve;
- La mezcla de caucho con un rango de temperaturas "de trabajo" extendido proporciona confiabilidad en la tracción en las condiciones invernales más difíciles.
Alternativa 3
| Nombre | Disponibilidad | Precio | |
|---|---|---|---|
| Hankook W330 i cept Evo3 295/30 R20 101W XL | 30 220 ₽ | ||
| Continental ContiWinterContact TS 860 S 295/30 R20 101W XL | 55 410 ₽ | ||
| Michelin Pilot Alpin PA4 (Porsche) 295/30 R20 101V XL | 65 930 ₽ |
Coste del envío a regiones
Envío Pirelli Winter Sottozero III 295/30 R20 101W XL a regiones
Pirelli colabora con
- A quién conviene
- Esta llanta de invierno se desempeña bien en grandes ciudades con limpieza regular de carreteras y uso de productos químicos. Los conductores con un gran kilometraje anual valorarán el bajo nivel de ruido — muchos lo comparan con la goma de verano. El confort sigue siendo alto incluso en las versiones RunFlat, lo que es una rareza para los tamaños de perfil bajo. En asfalto seco y mojado, la maniobrabilidad es estable, el comportamiento es predecible a temperaturas de hasta -15°C. En la nieve y el barro, la llanta mantiene el curso, no tiende a la aquaplaning gracias a las desarrolladas ranuras de drenaje. Para vehículos de lujo, donde son importantes la acústica y la maniobrabilidad, esta es una elección racional. Si la explotación invernal se limita a la ciudad y la carretera con pavimento limpio, el modelo justifica su posición premium.
- A quién le conviene elegir otra opción
- Es mejor elegir otra clase si se enfrenta regularmente a carreteras sin limpiar y hielo negro. En regiones donde las temperaturas a menudo bajan por debajo de -15...-18°C, la mezcla de goma pierde elasticidad y eficacia de tracción. Para zonas rurales y pequeñas ciudades con inviernos duros, es más sensato buscar hacia modelos con clavos o más especializados con fricción. Los conductores que esperan características universales de invierno de un neumático sin clavos deben ajustar sus expectativas. Al comprar versiones RunFlat con perfil bajo (19+ pulgadas) se deben considerar los requisitos aumentados para el estado de las carreteras.
- La principal razón para elegir
- El principal argumento para la compra es la combinación de comodidad premium y comportamiento predecible en asfalto limpio. Obtiene un nivel de ruido comparable con la goma de verano, lo que es crucial para un gran kilometraje anual. La maniobrabilidad en superficies secas y mojadas permanece estable dentro del rango de temperaturas de la modelo. Este es un compromiso razonable para aquellos que están dispuestos a tolerar las limitaciones en el hielo a cambio de la tranquilidad y el confort. Si su escenario es la ciudad y la carretera con limpieza regular, la compra parece justificada. Al comprar, es recomendable verificar la autenticidad y la fecha de producción, ya que se han reportado casos de productos falsificados.
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