Pirelli Winter Ice Zero SUV

Neumático de invierno Pirelli Winter Ice Zero SUV se utiliza en vehículos de la clase SUV y vehículos todo terreno, la mayor parte de los cuales se utiliza en carreteras asfaltadas. Se distingue por su excelente manejo, tracción en hielo y comportamiento seguro en las condiciones más difíciles.

130 "doble" clavos

A diferencia de la mayoría de los competidores, este neumático cuenta con un número aumentado de 130 clavos. Además, su inserción de aleación dura tiene una forma original con dos vértices "afilados". Esto aumenta la eficacia del trabajo de los clavos durante la aceleración longitudinal. La forma trapezoidal de su cuerpo fija los clavos en posición vertical al contacto con la superficie de la carretera. Aquí es importante destacar el uso de carburo de tungsteno como material de fabricación, un metal que posee una resistencia y rigidez mecánica extremadamente alta.

Compuesto universal

La parte de rodadura del neumático está hecha de una mezcla de caucho que posee propiedades físico-químicas únicas. Además de partículas extremadamente pequeñas de dióxido de silicio, contiene polímeros especiales. Estos refuerzan los enlaces intermoleculares entre todos los componentes del compuesto, lo que logra una alta estabilidad térmica del neumático. Este mantiene todas sus propiedades en un rango de temperaturas muy amplio.

Densidad aumentada de lamelas

En comparación con el modelo anterior, la densidad de las lamelas se aumentó en un 20%. Esto se debe a la forma cambiada de las paredes laterales de las ranuras. Estas limitan aún mejor la movilidad de los bloques al contacto con la superficie de la carretera. El aumento del número de bordes de tracción formados por las lamelas proporciona una estabilidad excelente en la tracción sobre nieve compactada y hielo.

Características principales de Pirelli Winter Ice Zero SUV

- aumento del número de clavos a 130;
- forma original de la inserción de aleación dura con dos vértices que aumenta la eficacia del trabajo de los clavos durante la aceleración longitudinal;
- forma trapezoidal del cuerpo de los clavos que aumenta la densidad de su fijación en el neumático, asegurando una posición vertical al contacto con la superficie de la carretera;
- mezcla de caucho con un rango amplio de temperaturas "de trabajo";
- aumento del 20% del número de lamelas.