Nordman S SUV

La llanta de verano para vehículos todoterreno Nokian Nordman S SUV, a pesar de haber sido presentada muy recientemente, no es una novedad. Fue creada sobre la base de otro modelo del fabricante finlandés HT SUV. La principal diferencia entre la copia y el "original" es el uso de materiales y tecnologías de producción menos costosos. Como muestra la experiencia de otros modelos lanzados bajo la marca Nordman, esta característica prácticamente no se siente en condiciones de uso real, lo que no se puede decir del costo. Es significativamente más bajo que el de los "originales", lo que determinó la popularidad de esta llanta y de otros productos de la marca Nordman.

En cuanto a este modelo, lo que lo distingue favorablemente de numerosos competidores es su adaptabilidad para circular por carreteras con pavimento rugoso, típicas del norte de Europa y las regiones rusas ubicadas cerca del Círculo Polar Ártico. En tales condiciones, muestra buenas propiedades de tracción en cualquier condición y velocidad, comodidad en marcha, manejo afinado y, por supuesto, una mayor resistencia al desgaste.

Diseño de banda de rodadura eficaz

Con el objetivo de dar a la llanta Nordman S SUV la máxima eficacia, los fabricantes de llantas finlandeses optaron por un diseño de banda de rodadura con elementos dispuestos asimétricamente. Su universalidad se debe a la presencia de varias zonas funcionales, cada una de las cuales proporciona determinadas propiedades de uso, lo que explica la disposición asimétrica de los elementos de la banda de rodadura. Esta llanta tiene dos zonas - la parte exterior e interior.

La parte exterior de la banda de rodadura se caracteriza por tener elementos muy grandes y rígidos, resistentes a las fuerzas de aceleración en diferentes direcciones. Esto permite a la llanta mantener la estabilidad y proporcionar una tracción segura al girar, así como transmitir eficazmente las fuerzas de tracción y frenado a la superficie de la carretera al acelerar y frenar.

Por su parte, la parte interior de la banda de rodadura proporciona, ante todo, estabilidad direccional a alta velocidad, rapidez y precisión en las reacciones a los giros del volante, así como resistencia al aquaplaning. Para estos fines, aquí se encuentra un borde longitudinal muy ancho, al que se adhieren muchos bloques de banda de rodadura pequeños y numerosas ranuras de drenaje que discurren entre ellos.

"Expulsadores de piedras"

Además de desviar el agua del área de contacto, las ranuras de drenaje cumplen otras funciones. En particular, impiden que las piedras y otros objetos extraños se queden atrapados en ellas. Simplemente son expulsados gracias a elementos especiales ubicados en el fondo de las ranuras de drenaje longitudinales en la parte central de la banda de rodadura. Esto aumenta significativamente la confiabilidad de la llanta y prolonga su vida útil.

Comportamiento seguro en caminos de tierra

Perteneciendo a la categoría "de carretera" H/T, este modelo, sin embargo, permite moverse con confianza fuera de las carreteras asfaltadas. Esta capacidad se logra gracias al diseño de las zonas de los hombros de la banda de rodadura. Su parte exterior contiene muchos agarres para terrenos de forma rectangular y triangular, que forman muchas aristas de tracción y mejoran la capacidad de tracción de la llanta en suelos de tierra y arena.

Características principales de Nordman S SUV

- La composición de la mezcla de caucho está optimizada para uso en carreteras con pavimento rugoso y en bajas temperaturas, lo que hace que esta llanta sea una opción ideal para su uso en condiciones de verano frío;
- El diseño de banda de rodadura asimétrico con varias zonas funcionales proporciona el máximo rendimiento en cualquier condición;
- Los expulsadores de piedras en las ranuras de drenaje longitudinales aumentan la confiabilidad;
- Los agarres para terrenos especiales en la parte exterior de las zonas de los hombros mejoran las propiedades de tracción en suelos de tierra y arena;
- La forma especial del aro de la llanta impide la aparición de daños en el disco de la rueda.