Neumático para vehículos todo terreno Nokian WR SUV diseñado para condiciones de uso bastante específicas. Este modelo se desarrolló teniendo en cuenta las características del clima en los países de Europa occidental y central y la posibilidad de uso durante todo el año, es decir, no solo en verano, sino también en invierno. Es por esta razón que su protector se caracteriza por un rendimiento digno en los diferentes tipos de pavimento, lo que permite que el neumático muestre un comportamiento confiado no solo en la carretera, sino también en caminos de tierra. Esto lo distingue favorablemente de la mayoría de los competidores.

Reborde longitudinal en forma de flecha en el centro

Una parte significativa de las soluciones aplicadas en la construcción de este neumático se "tomó prestada" de los modelos de invierno de Nokian, donde demostraron una alta eficacia. Una de ellas es el diseño en forma de flecha del reborde longitudinal central. El perfil en zigzag y la construcción sólida proporcionan al neumático una mayor estabilidad a alta velocidad y características de tracción en pavimento resbaladizo.

Mayor resistencia al aquaplaning y slashplaning

El sistema de drenaje del protector de este neumático también se construyó "a imagen y semejanza" de un componente similar en los modelos de invierno. Contiene cuatro canales longitudinales y múltiples canales transversales. Estos últimos están dispuestos en ángulo y en contra del movimiento. En combinación con el tamaño significativo de los canales de drenaje, esto aumenta significativamente la resistencia del protector, tanto al aquaplaning como al slashplaning.

Características principales de Nokian WR SUV

- excelente tracción en nieve compactada y hielo gracias a varios miles de lamelas;
- mayor resistencia al aquaplaning y slashplaning, asegurada por el tamaño grande y la disposición de la mayoría de los canales de drenaje en ángulo y en contra del movimiento;
- el reborde en forma de flecha en el centro mejora las características de tracción y la estabilidad direccional;
- el diseño abierto de las zonas de los hombros aumenta la capacidad de paso en la nieve, reduce la longitud de la distancia de frenado y, gracias a la disposición transversal de los bloques, la tracción durante las maniobras.