La goma de invierno sin clavos Nokian WR G2 fue creada específicamente para las condiciones de invierno suave en Europa, caracterizadas por un clima cambiante con frecuentes transiciones de temperatura de valores positivos a negativos y viceversa. El principal problema en estas condiciones de carretera es la eliminación de agua y nieve pegajosa del área de contacto, lo que reduce significativamente el nivel de seguridad vial. Este modelo, producido por uno de los líderes de la industria de neumáticos del mundo, se puede utilizar en la mayoría de los modelos de automóviles ligeros modernos, ya que se produce en más de 50 tamaños diferentes con un diámetro de montaje de 13 a 20 pulgadas. Además, la goma Nokian WRG2 tiene excelentes características técnicas, como lo demuestran los índices de velocidad T, H, V y W asignados, lo que es muy bueno para un modelo de invierno.
Diseño del protector
Los ingenieros finlandeses de neumáticos tenían la tarea de garantizar altos niveles de rendimiento en diversas condiciones de carretera. Por lo tanto, el protector de este modelo está equipado con un diseño asimétrico orientado. La característica distintiva de este diseño es el patrón diferente del protector en la zona del hombro exterior e interior.
Estabilizador innovador
Considerando la posibilidad de utilizar la goma en superficies cubiertas de nieve, su protector está equipado con numerosos bloques que garantizan un agarre confiable en la nieve. Sin embargo, en una superficie seca y despejada de nieve, la gran cantidad de bloques conduce a una disminución de las características básicas de manejo. Esto se debe a que la estructura de bloques del protector no puede proporcionar el grado necesario de rigidez constructiva. Para reducir el efecto de este fenómeno, el protector está equipado con rebordes de rigidez especiales que forman conexiones adicionales entre los bloques del protector, reduciendo la amplitud de sus vibraciones.
Varios tipos de lamelas
Dado que la goma Nokian WR G2 está diseñada para su uso en diversas condiciones, sus desarrolladores tuvieron que recurrir a una serie de artificios para garantizar altas características de funcionamiento. Uno de estos artificios técnicos fue la creación de varios tipos de lamelas, cada una de las cuales está diseñada para realizar un conjunto específico de tareas.
El reborde longitudinal situado entre las zonas del hombro del protector consta de bloques rectangulares individuales. Para garantizar una alta eficiencia de aceleración y frenado en varios tipos de superficies, especialmente en superficies mojadas y cubiertas de nieve, en la superficie de los bloques se colocaron lamelas autobloqueantes tridimensionales especiales. Las paredes de estas lamelas están diseñadas de tal manera que, en el momento del contacto del bloque con el pavimento, se fijan firmemente entre sí. Esto hace que el bloque sea más rígido, lo que mejora la estabilidad de su forma en direcciones transversal y longitudinal y conduce a un aumento de la tracción con la superficie seca. En superficies cubiertas de nieve y hielo, estas lamelas forman aristas adicionales afiladas que garantizan una mayor tracción con el pavimento.
En la superficie de las zonas del hombro del protector se encuentran las llamadas "lamelas-limpiaparabrisas", diseñadas para una evacuación más eficiente del agua del área de contacto. A diferencia de las lamelas autobloqueantes en zigzag descritas anteriormente, estas lamelas están hechas de forma recta y más larga. El principio de funcionamiento de las lamelas rectas se asemeja al de los limpiaparabrisas de los automóviles, que eliminan el agua de la superficie del parabrisas.
Borde "anti-barro"
La zona del hombro situada en el lado interior del protector tiene un perfil original con un corte en ángulo agudo, llamado por el fabricante "borde anti-barro". Esta solución constructiva está diseñada para aumentar la eficiencia de la evacuación del barro de nieve del área de contacto. Este perfil en ángulo agudo del hombro interior del diseño asimétrico es más eficaz para expulsar la mezcla pesada de agua y nieve. Al mismo tiempo, el borde "anti-barro" mejora significativamente la velocidad de eliminación del agua y el barro de nieve del área de contacto, que se dirige hacia el exterior a través de los canales de drenaje transversales pulidos.
Características principales de la goma Nokian WR G2:
- La resistencia fenomenal al "plashplaning" se garantiza gracias a la construcción original del sistema de drenaje y al borde "anti-barro" especial, con el que está equipado el hombro interior del diseño asimétrico;
- El diseño asimétrico del patrón orientado del protector garantiza una tracción y un manejo excelentes, tanto en superficies mojadas, cubiertas de nieve y heladas, como en carreteras secas;
- La mezcla de caucho basada en silicio y aceite de colza natural mejora la elasticidad de la goma a bajas temperaturas, la resistencia del protector al desgaste, los pinchazos y los cortes.
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