Nokian Hakkapeliitta 8 SUV 275/50 R19 112T XL

En la llanta de invierno con clavos Nokian Hakkapeliitta 8 SUV se utilizan las mismas soluciones técnicas progresivas que se implementaron anteriormente en el modelo Hakkapeliitta 8. Pero, a diferencia de ella, esta llanta está diseñada exclusivamente para vehículos de tracción en las cuatro ruedas con diámetro de rueda de 15 a 21 pulgadas. En total, la gama de tamaños de llantas cuenta con más de cuatro decenas de tamaños, lo que supone una aplicabilidad excepcional de este modelo a la mayoría de los modernos crossover y vehículos todoterreno.

Al igual que su predecesora, esta llanta fue diseñada específicamente para países con un clima invernal severo y condiciones climáticas cambiantes. El proceso de su creación se prolongó durante casi cuatro años y requirió importantes esfuerzos creativos por parte de los especialistas finlandeses en llantas. Decidieron no renunciar al diseño simétrico direccional del patrón del-bandaje, ya que posee una variabilidad extraordinaria en términos de clavos, eliminando una gran parte de las limitaciones al crear un esquema de colocación de clavos.

Nokian Eco Stud 8

La tecnología de clavos Nokian Eco Stud 8 debe su aparición en gran medida a la nueva legislación europea, que endureció significativamente los requisitos relacionados con el impacto destructivo que los clavos de las llantas de invierno tienen en el asfalto. Para cumplir con estos requisitos, los fabricantes de llantas finlandeses tuvieron que revisar completamente la construcción de clavos que se aplicaba anteriormente. La llanta Nokian Hakkapeliitta 8 SUV fue una de las primeras en utilizar un clavo con un flanco modificado, que redujo el grado de su inclinación al entrar en contacto con la superficie de la carretera. Esto permitió hacer que el contacto del clavo con la superficie fuera más confiable y estable. Además, bajo el clavo ahora se encuentra una almohadilla de goma especial hecha de goma muy elástica, gracias a lo cual se logró no solo reducir el daño perjudicial a las carreteras, sino también reducir significativamente el nivel de ruido.

Otro componente de esta tecnología es el esquema de colocación de clavos, cuya ubicación de cada uno de ellos es el resultado del trabajo de sistemas de modelado informático. Sin embargo, incluso con "ojo no entrenado" se puede notar fácilmente la sorprendente uniformidad de la distribución de clavos en toda la superficie del-bandaje. En última instancia, esto permitió asegurar un excelente agarre en el hielo.

Diseño de bandaje de dos capas Cap&base

Además de seleccionar el esquema óptimo de colocación de clavos, los fabricantes de llantas finlandeses tuvieron que resolver el problema de asegurar un mantenimiento confiable de los clavos en la llanta. Esto se logró gracias a la construcción de dos capas del patrón del-bandaje. Los clavos están fijados en la capa interna del-bandaje, que está hecha de una mezcla de goma especialmente resistente.

Además de la confiabilidad de la fijación de los clavos, la capa interna rígida permitió mejorar una serie de características de explotación, incluida la maniobrabilidad en asfalto seco, que anteriormente se consideraba la "debilidad" de las llantas de invierno con clavos Nokian.

Aumento del número de bloques de bandaje

El nuevo modelo cuenta con un aumento en la cantidad de bloques de bandaje. Esta decisión permitió mejorar significativamente las características de agarre, ya que ahora la huella de contacto tiene a su disposición un número significativamente mayor de aristas afiladas. Además, cuanto más bloques de bandaje, más fácil es elegir lugares para la colocación de clavos, sobre lo cual se habló anteriormente.

Otra ventaja de esta solución técnica fue una temperatura de calentamiento más baja de la llanta durante el movimiento, lo que aumentó la resistencia al desgaste del-bandaje, y por lo tanto la durabilidad de toda la llanta en general.

Maniobrabilidad confiable y estable en la carretera invernal

En el patrón del-bandaje actualizado, inmediatamente llama la atención la construcción de la parte central. A diferencia de la predecesora, los bloques de bandaje ubicados aquí están conectados rígidamente entre sí, lo que los convierte en una especie de borde longitudinal sólido. La presencia en esta parte del-bandaje de la llanta Nokian Hakkapeliitta 8 SUV de un elemento con alta rigidez constructiva permitió asegurar una maniobrabilidad equilibrada y predecible, lo que sin duda apreciarán los propietarios de vehículos todoterreno de tracción en las cuatro ruedas. Además, esta solución permitió neutralizar el impacto negativo del gran peso de tales vehículos en la llanta, reduciendo al mínimo la probabilidad de desarrollo de un desgaste no uniforme. Porque, como se sabe, precisamente la parte central del-bandaje de la llanta instalada en el eje delantero se desgasta con mayor intensidad.

Composición innovadora de la mezcla de goma

Como se sabe, precisamente la mezcla de goma tiene un impacto decisivo en todas las características técnicas básicas de la llanta. En este modelo se utilizó una mezcla de goma absolutamente nueva Cryo-silane Gen 2, que es el resultado de muchos años de trabajo. La base para la nueva mezcla de goma fue el criosilano de segunda generación. Además de él, en la composición se incluyeron caucho natural, sílice y aceite de colza. Precisamente este último componente se puede considerar con todo derecho como uno de los clave.

El aceite de colza, que es una variedad de aceite de colza, es un catalizador que permitió unir todos los componentes de la mezcla de goma a bajas temperaturas. Estimula la interacción del caucho natural con componentes que contienen silicio, y también aumenta la resistencia del-bandaje al desgarro. Además, la inclusión en la composición del aceite de colza permitió aumentar significativamente la dosis de caucho natural, gracias a lo cual la llanta muestra una elasticidad excelente en un amplio rango de temperaturas.

Características principales de la llanta para vehículos todoterreno Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

- Un patrón del-bandaje simétrico direccional significativamente modificado dio a la llanta una eficiencia excelente en cualquier cubierta invernal;
- Los bloques de bandaje conectados rígidamente entre sí en la parte central permiten distribuir más uniformemente la presión externa, gracias a lo cual se logró dar estabilidad y predecibilidad al carácter de la maniobrabilidad;
- La mezcla de goma única Cryo-silane Gen 2 con adición de aceite de colza proporciona a la llanta una elasticidad excelente incluso a temperaturas muy bajas;
- La cantidad significativamente aumentada de bloques de bandaje permitió mejorar significativamente las características de agarre, especialmente en superficies resbalosas;
- La nueva construcción de clavos y el esquema de su colocación, desarrollado con la ayuda de medios de modelado informático, proporciona un agarre excelente en el hielo;
- El patrón del-bandaje de dos capas, gracias al cual se asegura una maniobrabilidad excelente, tanto en carretera seca como en carretera cubierta de nieve.