La llanta de invierno Nokian Hakkapeliitta R3 SUV, al igual que el modelo anterior, está diseñada para vehículos de la clase SUV. Las propiedades de funcionamiento están seleccionadas teniendo en cuenta las condiciones de carreteras y climáticas de los países del norte de Europa y Rusia. Se distinguen por sus propiedades de tracción confiables, que se mantienen en temperaturas extremadamente bajas, una mayor capacidad de paso en la nieve, una economía de combustible y una confiabilidad.
Lados reforzados
Una de las diferencias de la llanta es la construcción reforzada de los lados. En su estructura se contienen fibras de aramida. Estas aumentan la rigidez y la resistencia mecánica de los lados. Además, esta solución refuerza aún más la estabilidad direccional durante las maniobras y el movimiento a alta velocidad.
Borde central aumentado
El desarrollo de la llanta se llevó a cabo en paralelo con el modelo homónimo para vehículos ligeros. Una de las diferencias clave con respecto a este es el aumento del tamaño del borde longitudinal situado en el centro del protector. Esta solución está dictada por el peso aumentado y el centro de gravedad más alto de los vehículos de la clase SUV. El borde central aumentado posee una mejor resistencia a la deformación. Esto aumenta la estabilidad de las propiedades de tracción, así como facilita el proceso de manejo del vehículo gracias a reacciones más rápidas y precisas a las acciones del conductor.
Varios tipos de lamelas
En ausencia de pinchos, la llanta muestra un comportamiento confiado en la superficie helada. En gran medida, esto se debe a la aplicación de varios tipos de lamelas.
En las zonas de los hombros se encuentran ranuras que se bloquean en posición abierta de tal manera que se limita la movilidad de todo el bloque en general. Como resultado, además de la formación de numerosas aristas transversales, estas lamelas aumentan la estabilidad de las propiedades de tracción, especialmente durante las aceleraciones longitudinales en superficies heladas y mojadas.
En la parte central se encuentran lamelas con una funcionalidad ligeramente diferente. Estas ranuras contienen cavidades que capturan y retienen la humedad de la superficie de la carretera. Como resultado, la huella de contacto se seca, lo que mejora la tracción en superficies mojadas y heladas.
Capacidad de paso mejorada en la nieve
El dibujo del protector de la llanta contiene numerosas ranuras triangulares. La mayor parte de ellas se encuentra longitudinalmente al lado y en las zonas de los hombros. Estos elementos, al entrar en contacto con la superficie nevada, debido a su forma y al fondo en zigzag, compactan y retienen la nieve. Esto mejora notablemente la tracción en este tipo de superficie, garantizando un paso confiado por tramos de carretera no limpios. Elementos similares se encuentran en los lados laterales de los bloques de los hombros.
Mezcla de caucho con cristales
En gran medida, el comportamiento confiado de la llanta en cualquier superficie resbalosa se debe a las propiedades físico-químicas de la mezcla de caucho. La mayor parte de su composición está representada por partículas finas de dióxido de silicio. Estas otorgan elasticidad al protector incluso a temperaturas extremadamente bajas. A su vez, los polímeros especiales garantizan una mejor homogeneidad del compuesto y aumentan su resistencia a la rotura y el estiramiento. Además de ellos, en la composición se encuentran partículas sólidas Cryo Crystal 3. Esta es una alternativa a los pinchos de acero, ausentes en esta llanta. La eficacia de esta solución, según las pruebas, resultó ser bastante alta.
Otra característica del compuesto de la llanta es su estructura en capas. Además de la capa exterior descrita anteriormente, debajo de ella hay otra. Esta se distingue por su alta rigidez, que aumenta la estabilidad de las propiedades de tracción, reduce la resistencia a la rodadura y el desgaste de la capa exterior.
Características principales:
- lados reforzados con fibras de aramida;
- borde longitudinal aumentado en el centro;
- varios tipos de lamelas;
- ranuras triangulares especiales que refuerzan la tracción y la capacidad de paso en la nieve;
- mezcla de caucho con sílica fina y partículas sólidas de forma cristalina Cryo Crystal 3;
- protector de dos capas con una capa interior rígida y una capa exterior elástica.
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