Nueva entrega se produce en 56 tamaños con un diámetro de 13 a 20 pulgadas, lo que significa una excelente aplicabilidad de este neumático a la mayoría de los modelos de automóviles actuales. Al igual que su predecesora, el nuevo modelo está dirigido a aquellos propietarios de automóviles que valoran altamente la maniobrabilidad, el comfort y la seguridad.
Nokian Cryo Crystal
En los países del norte de Europa y la región noroeste de Rusia, el invierno se caracteriza por cambios bruscos en las condiciones climáticas. La nueva mezcla de caucho Nokian Cryo Crystal proporciona un agarre confiable en cualquier superficie invernal. La característica clave de la nueva mezcla de caucho son las partículas más pequeñas, cuya forma recuerda a un cristal poligonal. Al entrar en contacto con la superficie de la carretera, estas partículas se "introducen" literalmente en el hielo, mejorando así el agarre. Además, las características de agarre siguen siendo altas incluso cuando la profundidad del dibujo del neumático alcanza los 4 mm mínimos. Esto se logró gracias a la tecnología modificada de preparación de la mezcla de caucho, en la que las partículas-cristal se distribuyen de manera uniforme. Además, la nueva mezcla de caucho se distingue por un contenido más alto de sílice, lo que permitió ampliar significativamente el rango de temperaturas de trabajo. Como resultado, el neumático muestra un excelente agarre, tanto en carreteras heladas como en mojadas.
La inclusión de sílice en la composición requirió asegurar una interacción óptima entre ella y el caucho natural, para lo cual se incluyó aceite de colza en la composición de la mezcla de caucho, que actúa como catalizador para la unión de silicio a bajas temperaturas. Esta solución técnica permitió aumentar la cantidad de caucho natural, que actúa como estabilizador en un amplio rango de temperaturas, lo que garantiza una elasticidad excelente del neumático.
Como resultado de las pruebas de campo, se descubrió que la nueva mezcla de caucho permitió reducir la diferencia entre los neumáticos con y sin pinchos, especialmente al moverse sobre hielo.
Nuevo dibujo del neumático
Otro componente del agarre ideal y la estabilidad del neumático fue el nuevo dibujo del neumático. En comparación con su predecesora, la novedad cuenta con un número mayor de lamelas, lo que, en combinación con un diseño más agresivo del neumático, mejoró significativamente las características de agarre, especialmente sobre hielo.
Además de las lamelas, el neumático Nokian Hakkapeliitta R2 está equipado con dientes especiales entre los bloques, que crean bordes adicionales de agarre, lo que aumenta la eficacia del frenado y la aceleración sobre hielo y nieve. Los dientes están ubicados en las zonas de los hombros del neumático, donde se produce la mayor carga durante la aceleración y el frenado, lo que les permite penetrar más eficazmente en la nieve húmeda. Al mismo tiempo, la distancia suficientemente grande entre los bloques del neumático evita que se obstruyan con nieve.
Además de las soluciones nuevas, en este modelo se aplicaron soluciones antiguas. En particular, se utilizaron lamelas-bomba, conocidas por otros neumáticos de fricción de la empresa finesa. Al igual que en ellos, estos elementos del neumático están ubicados en las zonas de los hombros del neumático y funcionan según el principio de una bomba, "desalojando" el exceso de humedad del área de contacto. Sin embargo, aquí también hubo innovaciones. En este neumático, las lamelas-bomba tienen una mayor capacidad, lo que permite drenar más agua, lo que garantiza un agarre aún mejor con la carretera mojada.
Otra solución que se aplicó fue la inclusión de refuerzos de lamela integrados, ubicados no solo en las zonas de los hombros del neumático, sino también en su parte central. Su función principal es proporcionar un agarre más confiable con la carretera cuando las condiciones de la carretera cambian rápidamente. La lamela más ancha, al entrar en contacto con la superficie, abre otra lamela más estrecha, lo que proporciona una mayor superficie de agarre, lo que garantiza un contacto más seguro entre el neumático y la carretera.
La cresta longitudinal central del neumático Nokian Hakkapeliitta R2 ha sufrido algunos cambios. Ahora está unida a una serie de bloques del neumático dispuestos en fila. Esta solución técnica no solo mejoró la estabilidad direccional, sino que también proporcionó una distribución más uniforme de la presión externa en el área de contacto. Como resultado, la maniobrabilidad se volvió más confiable. Además, aumentó la resistencia al desgaste del neumático, ya que al instalar los neumáticos en el eje delantero, se desgasta más rápidamente la parte central.
Fue desarrollada una nueva estructura multicapa del neumático específicamente para este modelo. Esto permitió proporcionar una estabilidad direccional excelente, independientemente de las condiciones climáticas. Además, la maniobrabilidad mejoró significativamente, se volvió muy sensible, lo que permite al conductor notar incluso los cambios más pequeños en el agarre con la carretera, lo que permite tomar medidas preventivas en respuesta a los cambios en la situación en la carretera.
Al igual que en muchos otros neumáticos de este fabricante finlandés, este neumático cuenta con un indicador de desgaste del neumático - DSI. Está ubicado en el lugar ya habitual - en la parte central del neumático y muestra la profundidad residual del dibujo del neumático en milímetros. La desaparición del indicador en forma de "copo de nieve" significa que el desgaste del neumático ha alcanzado los valores límite y el neumático ya no es apto para su uso en condiciones invernales.
Características principales del neumático Nokian Hakkapeliitta R2
- La mezcla de caucho Nokian Cryo Crystal proporciona un agarre sin precedentes para los neumáticos de fricción con cualquier tipo de superficie invernal;
- Un número mayor de lamelas crea superficies adicionales de agarre, lo que garantiza un contacto más seguro del neumático con la superficie helada;
- Las lamelas-bomba especiales aumentan significativamente el rendimiento del sistema de drenaje;
- Los dientes entre los bloques del neumático en las zonas de los hombros aumentan la eficacia del frenado y la aceleración, especialmente en nieve y hielo;
- Los refuerzos de lamela crean bordes adicionales de agarre, lo que garantiza un nivel más alto de seguridad al moverse por carreteras resbalosas;
- El indicador de desgaste permite determinar el grado de idoneidad del neumático para su uso continuado en condiciones invernales.
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