Nexen Roadian AT Pro RA8

La llanta todo terreno Nexen Roadian AT Pro RA8 es uno de los modelos más populares del conocido fabricante surcoreano, que la ofrece en todo el mundo, excepto en aquellas regiones donde no hay nieve en invierno. Su característica clave es un campo de aplicación muy amplio, asegurado por un buen rendimiento en todos los tipos de superficies, independientemente de las condiciones climáticas, aunque con algunas limitaciones, sustancialmente neutralizadas gracias a la aplicación de tecnologías y materiales modernos.

Bloques dobles en la parte central del protector

Este modelo está equipado con un protector de diseño abierto, que consiste en una multitud de elementos separados. En la parte central, los bloques tienen una estructura doble, consistente en dos "mitades" colocadas una al lado de la otra. Esta característica mejora las propiedades de tracción y agarre, sobre todo en superficies resbalosas, y también da a la llanta una suavidad en el camino en carreteras irregulares, y gracias a su disposición longitudinal, reduce la resistencia a la rodadura. Al mismo tiempo, no se puede dejar de mencionar la forma geométrica compleja de los bloques. Sus múltiples caras aseguran un contacto con la carretera con múltiples bordes de agarre adicionales.

Maniobrabilidad y agarre en carreteras mojadas y nevadas

Una parte significativa de la universalidad de este modelo se debe a las numerosas lamelas que se encuentran en todo el protector, en todos sus bloques. Estos elementos miniaturizados, al entrar en contacto con la carretera, se abren y forman varias centenas de bordes de agarre adicionales. Esto permite a la llanta mostrar un comportamiento muy confiado, sobre todo en carreteras mojadas y nevadas.

Además, no se puede dejar de mencionar la forma ondulada de las lamelas. Esto permite que sus paredes permanezcan inmóviles relativas entre sí, lo que limita la movilidad de los bloques y, como resultado, mejora la maniobrabilidad en el asfalto.

Borde en zig-zag en el centro

Al igual que el resto del protector, el borde longitudinal central está compuesto por una multitud de bloques separados. Sin embargo, están dispuestos de tal manera que le dan una forma en zig-zag original. Gracias a esto, el borde central puede realizar varias funciones importantes al mismo tiempo. En primer lugar, se trata de la estabilidad y la confiabilidad a alta velocidad, así como la reducción de la resistencia a la rodadura. Al mismo tiempo, el uso de esta configuración del borde asegura un contacto con la carretera con múltiples bordes de agarre transversales adicionales, lo que, a su vez, mejora sustancialmente las propiedades de tracción longitudinales.

Bloques multifuncionales en las zonas de los hombros

La característica distintiva del diseño de las zonas de los hombros del protector de esta llanta es la forma y el tamaño de los bloques que se encuentran aquí. Tienen una forma cuadrada y un ancho significativo, y una parte significativa de ellos se encuentra en las paredes laterales. Esto les permite realizar varias tareas al mismo tiempo. Las principales son garantizar la máxima estabilidad al pasar curvas, optimizar la distribución de la presión externa en el área de contacto, aumentar la estabilidad del comportamiento y el agarre durante la aceleración y el frenado. La parte de los bloques que se encuentra en el lado exterior mejora la capacidad de paso en carreteras de tierra.

Características principales de la llanta Nexen Roadian AT Pro RA8

- los bloques dobles longitudinales en la parte central del protector reducen la resistencia a la rodadura, dan a la llanta suavidad en el camino, mejoran las propiedades de tracción longitudinales;
- las numerosas lamelas onduladas garantizan un comportamiento confiado en carreteras mojadas y nevadas;
- el borde longitudinal central en zig-zag de construcción compuesta mejora la estabilidad direccional a alta velocidad, aumenta las propiedades de tracción longitudinales;
- los bloques anchos y altos de las zonas de los hombros garantizan la estabilidad al pasar curvas, mejoran la capacidad de paso en carreteras de tierra.