La llanta ligera Michelin Cross Terrain solo parcialmente corresponde a su nombre, ya que está diseñada principalmente para superficies asfaltadas. Sin embargo, se destaca por su universalidad, ya que el fabricante la posiciona como un modelo de temporada. Al mismo tiempo, una serie de características en el diseño de su banda de rodadura le permiten mostrar un comportamiento bastante confiado en superficies de tierra.
Excelente estabilidad a cualquier velocidad
El hecho de que este modelo esté diseñado, en primer lugar, para ser utilizado en carreteras asfaltadas, se evidencia en el diseño de la parte central de su banda de rodadura. Contiene tres rebordes sólidos separados por amplias ranuras de drenaje. Estos elementos de la banda de rodadura tienen una construcción compuesta por muchos bloques individuales. Sus bordes tienen un ángulo significativo, lo que permite que los rebordes de la banda de rodadura en el centro realicen varias funciones al mismo tiempo, proporcionando así a la llanta una buena equilibrio. En primer lugar, se trata de una combinación de buena estabilidad direccional y operatividad de control, así como de altas características de tracción longitudinal. Además, no se puede pasar por alto que un diseño de este tipo reduce significativamente la resistencia a la rodadura y el nivel de ruido, así como aumenta la resistencia al desgaste desigual.
Multifuncionalidad de las zonas de los hombros
Las zonas de los hombros de la banda de rodadura de esta llanta también poseen una gran universalidad. Se caracterizan por tener dimensiones masivas y una construcción sólida, así como la presencia de numerosas protuberancias en la superficie lateral. Un diseño de este tipo, por un lado, mejora la tracción en las curvas, aumenta la capacidad de carga, y por otro, proporciona un comportamiento confiado en suelos con capacidad de carga reducida, así como en la nieve.
Características principales de Michelin Cross Terrain
- los tres rebordes de la banda de rodadura en el centro tienen una construcción compuesta por muchos bloques, lo que mejora no solo la estabilidad direccional, la operatividad de control y la economía de combustible, sino también las propiedades de tracción longitudinal;
- el diseño cerrado de las zonas de los hombros aumenta la tracción en las curvas, evita el desgaste desigual, y gracias a las numerosas protuberancias en los flancos, también aumenta la capacidad de paso en superficies de tierra y en la nieve.
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