La llanta ligera de verano Maxxis PRO-R1 Victra fue desarrollada a partir de los modelos populares iPro y MAZ4S, muy valorados entre los propietarios de sedanes y coupés deportivos en Norteamérica. Son ellos la audiencia objetivo principal y de esta novedad del conocido fabricante asiático.
Excelente tracción y bajo nivel de ruido
Al desarrollar la Maxxis PRO-R1 Victra, los especialistas de la empresa buscaron darle equilibrio entre la maniobrabilidad y el confort. Esto se logró mediante tecnologías avanzadas de modelado computacional. Uno de los resultados de su uso fue el diseño del patrón de la banda de rodadura con un diseño simétrico original, que contiene 5 nervios longitudinales. Cada uno de ellos se caracteriza por tamaños masivos y una construcción rígida, lo que le da a la llanta una excelente estabilidad de dirección en combinación con respuestas rápidas y extremadamente precisas a las acciones del conductor. En combinación con un área de contacto muy significativa, esto facilita notablemente el proceso de manejo del vehículo a cualquier velocidad.
Otra característica del diseño de la banda de rodadura de esta llanta es que todos sus numerosos elementos están dispuestos con un paso variable entre sí. Esto reduce al mínimo la probabilidad de resonancia de ruidos y vibraciones, lo que aumenta significativamente el nivel de confort acústico.
Diseño cerrado de las zonas de hombro de Maxxis PRO-R1 Victra
A su vez, las zonas de hombro de la banda de rodadura se destacan por un diseño cerrado y una alta resistencia a la deformación dinámica. Al pasar curvas, estas características se manifiestan en una estabilidad y una retroalimentación en el volante muy buenas.
Excelente resistencia al aquaplaning
Entre los cinco nervios longitudinales de la banda de rodadura se encuentran canales de drenaje muy anchos. Su volumen total es más que suficiente para que la banda de rodadura maneje de manera muy efectiva el desvío de prácticamente cualquier cantidad de agua del área de contacto. Además de los canales de drenaje, la resistencia al aquaplaning se garantiza en gran medida gracias a las numerosas lamelas. Estos elementos miniaturizados dirigen el agua hacia uno de los canales de drenaje cercanos, secando así el área de contacto y, además, proporcionando múltiples bordes de tracción adicionales.
Composición de compuesto actualizada
Especialmente para esta llanta, la composición del compuesto se actualizó significativamente. La novedad principal fue la aparición de componentes que contienen silicio y polímeros de nueva generación. Esto permitió mejorar notablemente prácticamente todas las características básicas de la llanta, en primer lugar, la economía de combustible, la tracción en carretera húmeda y la resistencia a la ruptura.
Estructura rígida
Otra novedad notable de la Maxxis PRO-R1 Victra es la construcción de la estructura. En ella se utilizan materiales sintéticos exclusivamente, gracias a lo cual la llanta se caracteriza por un peso extremadamente bajo. La ligereza se combina de manera sorprendente con la capacidad de mantener la forma original bajo la influencia de fuerzas de aceleración incluso significativas. Esto se logra gracias al uso de tecnologías modernas de bobinado de cordón. Se caracteriza por una densidad muy alta y la ausencia de costuras y uniones.
Características principales:
- equilibrio perfecto entre maniobrabilidad y confort gracias al diseño optimizado del patrón de la banda de rodadura, desarrollado mediante métodos de modelado computacional más recientes;
- mayor estabilidad y retroalimentación transparente al pasar curvas gracias al diseño cerrado y la construcción rígida de las zonas de hombro;
- excelente resistencia al aquaplaning gracias al volumen significativo de los canales de drenaje longitudinales y la presencia de numerosas lamelas que secan el área de contacto;
- la composición del compuesto actualizada gracias a componentes que contienen silicio y polímeros de nueva generación proporciona a la llanta una excelente economía de combustible, resistencia al desgaste y tracción en carretera húmeda;
- la estructura muy rígida y, al mismo tiempo, ligera gracias al uso de materiales sintéticos modernos mejora la maniobrabilidad, reduce la resistencia a la rodadura y el nivel de calentamiento de la llanta al moverse a alta velocidad.
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