La llanta de invierno con clavos para vehículos todoterreno Maxxis NS-3 es una de las novedades del conocido fabricante asiático. Los propietarios de vehículos nacionales cuentan con atractivos precios y altas propiedades de funcionamiento, desde una excelente tracción hasta un largo período de servicio.

Zonas de hombro con bloques independientes

Una parte significativa de las propiedades de tracción en condiciones de carretera adversas se logra gracias al diseño de las zonas de hombro. El diseño de cada una de ellas consiste en una serie de bloques rectangulares independientes. En combinación con su disposición transversal, proporciona a la llanta excelentes propiedades de tracción y fuerza en dirección longitudinal, y gracias a los bloques de tamaño masivo, estabilidad al maniobrar y girar.

Diseño de protector "invernal"

Al crear esta llanta, los especialistas de la empresa probablemente tuvieron en cuenta la experiencia de sus colegas escandinavos. La parte central del protector tiene un borde en forma de flecha ancha de construcción integral con numerosas "ramificaciones" en ambos lados. Esta característica da a la llanta una serie de ventajas importantes. Los principales son la capacidad de manejo en superficies nevadas y heladas, y una retroalimentación clara al girar el volante. Además, la construcción rígida e integral del borde longitudinal en el centro reduce la resistencia a la rodadura y optimiza la distribución de la presión externa en la huella de contacto.

Otro factor que determina las excelentes propiedades de tracción de esta llanta en superficies nevadas y heladas son las lamelas. Estos elementos del protector, debido a su gran número, forman varias miles de bordes de tracción. Al mismo tiempo, la construcción tridimensional de sus paredes asegura la fijación de la forma del bloque, limitando su movilidad. Esta característica también mejora la capacidad de manejo en superficies duras.

Clavos en 14 filas

Otra solución "tomada" de los fabricantes de llantas escandinavos fue el sistema de clavos. Esto implica un aumento significativo en la cantidad de clavos. La correspondencia con los requisitos europeos recientemente introducidos para el impacto en la carretera se logra mediante la reducción de su tamaño. Como resultado, el protector de esta llanta tiene más de cien clavos. Durante el movimiento, forman 14 "cadenas de tracción" continuas. Al mismo tiempo, en la huella de contacto siempre hay de 8 a 10 clavos.

Estructura de carcasa reforzada

Al ser una versión modernizada de la "ligera" NP-3, este modelo se distingue de ella exclusivamente por la construcción de la carcasa, es decir, el brecker, que recibió varios capas adicionales de corda de nailon que se extienden hasta los flancos de la llanta. En combinación con la tecnología de bobinado sin costuras utilizada, esto permitió mejorar varias características de funcionamiento. Ante todo, se trata de la capacidad de carga y la capacidad de soportar sin problemas la carga aumentada de la gran masa de los vehículos crossover y todoterreno modernos.

Compuesto creado con tecnología FDSS

El compuesto utilizado en la producción del protector de esta llanta se caracteriza por su capacidad para mantener una elasticidad óptima en un rango de temperaturas muy amplio. Esto se logra gracias a la aplicación de la tecnología FDSS. En su marco, se agregan componentes que contienen silicio de alta dispersión a la mezcla de caucho. Se distinguen por su capacidad para formar enlaces fuertes a nivel molecular con otros compuestos químicos que entran en la composición del compuesto, lo que hace que este tenga una homogeneidad muy alta. Esta característica, además de una elasticidad excelente, da a las propiedades de tracción de la llanta una buena estabilidad y confiabilidad, lo que, a su vez, tiene un efecto positivo en la capacidad de manejo.

Características principales de la llanta Maxxis NS-3

- Los bloques independientes en las zonas de hombro mejoran la estabilidad al maniobrar, aumentan el rendimiento y la eficiencia al acelerar y frenar, especialmente en carreteras resbalosas;
- El borde en forma de flecha ancha en el centro aumenta la estabilidad de dirección, proporciona una retroalimentación clara, reduce la resistencia a la rodadura y evita el desgaste irregular;
- Las numerosas lamelas, gracias a la construcción tridimensional de sus paredes, no solo forman varios miles de bordes de tracción adicionales, sino que también mejoran la capacidad de manejo en superficies duras, limitando la movilidad de los bloques;
- La cantidad aumentada de clavos en combinación con el sistema de clavos optimizado (14 filas continuas) garantiza la confiabilidad y estabilidad del comportamiento al moverse sobre hielo;
- La estructura de carcasa reforzada con capa adicional de brecker aumenta la capacidad de carga, la resistencia y también optimiza los parámetros de distribución de carga en la huella de contacto;
- Los componentes que contienen silicio de alta dispersión en la composición del compuesto garantizan un nivel óptimo de elasticidad del protector en un rango de temperaturas muy amplio.