El fabricante asiático ha presentado, con vistas a la próxima temporada de invierno, dos nuevos modelos, entre los que se encuentra la llanta con clavos Maxxis NP-3, diseñada para vehículos ligeros. Su nombre, ArcticTrekker, se ajusta perfectamente a sus características, gracias a sus excelentes propiedades de tracción, logradas mediante el uso de tecnologías avanzadas y materiales modernos.
Diseño de "escandinavo" del patrón de la llanta
Al crear esta llanta, los fabricantes de neumáticos asiáticos probablemente tuvieron en cuenta la experiencia de sus colegas escandinavos. Fueron ellos quienes, entre los primeros, utilizaron patrones de llanta con un diseño en forma de V, caracterizado por un reborde longitudinal central en forma de "sierra". Es precisamente este diseño en forma de flecha y la construcción continua lo que distingue al reborde longitudinal que se encuentra exactamente en el medio del patrón de la llanta. Gracias a sus dimensiones masivas y a sus numerosas "ramificaciones", este elemento del patrón de la llanta le da varias propiedades operativas importantes.
La principal de ellas es el aumento de la estabilidad y la confiabilidad de la tracción al moverse a alta velocidad, así como reacciones rápidas y precisas a los giros del volante. Además, la construcción rígida y continua del reborde longitudinal central mejora la economía de combustible y, en gran medida, optimiza la distribución de la presión externa en la zona de contacto. En este sentido, no se puede dejar de mencionar el diseño de las zonas de los hombros y el perfil del patrón de la llanta.
Las zonas de los hombros del patrón de la llanta contienen muchos bloques individuales. En combinación con un patrón de la llanta prácticamente plano, esto aumenta significativamente el tamaño de la zona de contacto. Al mismo tiempo, gracias a la construcción rígida de las zonas de los hombros, su área y forma rectangular permanecen invariables incluso con aceleraciones laterales significativas. Como resultado, la llanta muestra una excelente estabilidad incluso en las condiciones de la carretera más desfavorables.
Eficiencia mejorada en el arranque y el frenado
El diseño de las zonas de los hombros mencionado anteriormente, que contiene muchos bloques independientes, mejora toda una serie de otras propiedades operativas. En primer lugar, se trata de las propiedades de tracción longitudinal, que en la llanta Maxxis NP3 están a un nivel muy alto. Estas se logran gracias a varias características de la construcción de los bloques de las zonas de los hombros. Estos se distinguen por su gran altura, dimensiones masivas, forma rectangular y disposición transversal. Estas características, por un lado, proporcionan a la zona de contacto un gran número de bordes de tracción perpendiculares, y por otro, mejoran la resistencia de las zonas de los hombros a la deformación que resulta de la acción de las fuerzas de aceleración laterales. Como resultado, la llanta muestra al mismo tiempo estabilidad en las curvas, una distancia de frenado corta y un aceleración efectiva en superficies resbalosas.
Mayor cantidad de clavos
Los fabricantes de neumáticos asiáticos optaron por proceder de la misma manera que sus colegas finlandeses, que lograron sortear con habilidad los requisitos recientemente introducidos en Europa sobre el impacto de los clavos en la superficie de la carretera. Incrementaron su cantidad al mismo tiempo que redujeron el tamaño de los elementos de acero. Como resultado, la zona de contacto siempre cuenta con 8-10 clavos que forman 14 filas ininterrumpidas de "cadenas de tracción". En movimiento, este sistema de clavos se manifiesta en forma de una tracción muy estable y confiable sobre el hielo.
Capa adicional de refuerzo
La excelente maniobrabilidad de este modelo se logra en gran medida gracias a la mayor rigidez del refuerzo que se encuentra directamente debajo del patrón de la llanta. Este componente integral de la construcción de la llanta se ha reforzado significativamente gracias a la presencia de una capa adicional fabricada con corda de nailon. Al ser enrollada según la tecnología sin costuras, ocupa la superficie no solo debajo del patrón de la llanta, sino también debajo de las paredes laterales. Esta característica constructiva mejora notablemente varias características operativas. En primer lugar, se trata de la maniobrabilidad, que se ha vuelto deportivamente afilada. Esto se logra gracias a la capacidad de la llanta para mantener su forma original incluso bajo la acción de fuerzas de aceleración laterales intensas. Además, no se puede dejar de mencionar la mayor protección de las paredes laterales.
Características principales de la llanta Maxxis NP3
- El diseño "escandinavo" del patrón de la llanta garantiza una tracción y maniobrabilidad excelentes en cualquier condición;
- El reborde longitudinal rígido y continuo en forma de flecha en el centro del patrón de la llanta mejora la estabilidad al moverse en línea recta, proporciona claridad y rapidez en las reacciones de la llanta a los giros del volante, así como una retroalimentación transparente;
- Las láminas tridimensionales múltiples crean varios miles de bordes de tracción, lo que da a la llanta un comportamiento confiado en la nieve compactada;
- Las 14 filas de clavos mejoran las propiedades de tracción sobre el hielo, dándoles estabilidad y confiabilidad;
- Los componentes de silicio de alta dispersión en la composición del compuesto permiten mantener la elasticidad del patrón de la llanta a temperaturas muy bajas.
Ampliar 
КИТАЙ