El crossover moderno presenta a la llanta requisitos dobles: por un lado, comodidad y tranquilidad acústica en la agitación urbana, y por otro, una estabilidad direccional impecable a velocidades de carretera. Massimo Ottima Nova ha sido creada para este equilibrio. Es un producto de llanta finamente ajustado, donde cada milímetro del protector está subordinado al objetivo común de maximizar la eficiencia al minimizar las pérdidas de energía y ruido.

Arquitectura de estabilidad

En la base del dibujo se encuentra una esquema de carretera clásica, pero profundamente optimizada, con cinco rebordes longitudinales. El elemento clave es el reborde central sólido. A diferencia de las construcciones interrumpidas, aquí se ha incorporado una mayor rigidez a lo largo de toda la circunferencia. Esta solución cumple tres tareas al mismo tiempo:

- una conexión sensible con la carretera a velocidades superiores a 100 km/h, que excluye el "vaivén" del automóvil;
- el equilibrio de la presión en la zona de contacto, gracias a lo cual el desgaste del protector se produce de manera uniforme en toda la anchura, y no de manera local en el centro;
- la minimización de la resistencia a la rodadura, que optimiza la deformación durante la rotación, lo que influye directamente en la economía de combustible.

Trabajo con agua

En la parte central del reborde se encuentran ranuras diagonales (lamelas). Funcionan como canales capilares: desvían instantáneamente la película de agua de la zona de contacto, asegurando el mantenimiento del agarre. Esto da al conductor confianza durante la frenada de emergencia y evita el hidroplaneo.

Maniobrabilidad y comodidad acústica

Las zonas de los hombros están realizadas con bloques alargados. No se "pliegan" al entrar en una curva, manteniendo la estabilidad del agarre y la precisión de las reacciones al volante. Además, esta estructura actúa como una pantalla que dispersa las ondas sonoras generadas por los elementos centrales. El ruido no se propaga hacia el exterior, sino que se amortigua en la estructura.

Además, el perfil de la parte de rodadura está optimizado según el radio de curvatura, y el cinturón rígido de refuerzo evita la deformación durante las maniobras intensas, ralentizando el desgaste abrasivo y prolongando la vida útil de la llanta.

Características principales de Massimo Ottima Nova:

- aplicabilidad en un amplio espectro de crossovers modernos utilizados en la ciudad y en carreteras;
- el reborde central de mayor rigidez garantiza una estabilidad direccional impecable a altas velocidades;
- las ranuras de drenaje evacúan activamente el agua de la zona de contacto, asegurando un agarre fiable y una distancia de frenado reducida;
- los bloques de los hombros aumentan la rigidez en las curvas, mejoran la retroalimentación con el volante y actúan simultáneamente como pantalla de reducción de ruido;
- el compuesto de caucho equilibrado proporciona elasticidad a temperaturas estivales, manteniendo la estabilidad de las características.