La llanta comercial Kirov K-131 está diseñada para vehículos de carga utilizados en transportes regionales. Se destaca por su versatilidad en la aplicación, ya que se puede instalar en cualquier eje, así como por su alta eficiencia económica. El modelo se caracteriza por tener una reducida resistencia a la rodadura y un gran kilometraje hasta el reemplazo.
Tracción estable en superficies secas
La llanta se distingue por sus dimensiones significativas de la zona de contacto. Su área se debe a varias soluciones técnicas. Una de ellas es el diseño original del dibujo del protector, que contiene elementos grandes. Otro factor que permitió aumentar la superficie de contacto de la llanta fue el perfil del protector. Es prácticamente plano, lo que la hace no solo ancha, sino también prácticamente rectangular, más estable ante la influencia de las fuerzas laterales de aceleración. Esto aumenta notablemente la estabilidad de las propiedades de tracción durante las maniobras.
Rendimiento en aceleración y frenado
La llanta no contiene bloques de protector como tales. En su lugar, las aristas transversales de tracción se forman con canalizaciones en forma de Z anchas. Estas se distinguen por su longitud significativa, y su forma también aumenta la eficiencia del trabajo de la llanta durante la aceleración y el frenado, especialmente en superficies mojadas.
Resistencia a la rodadura reducida
Las canalizaciones transversales de drenaje están dispuestas de tal manera que en la parte central se forma un borde longitudinal ancho y sólido. Este elemento del protector, al poseer una rigidez significativa, proporciona a la llanta una reducida resistencia a la rodadura, lo que mejora su eficiencia de combustible.
Características principales de la llanta Kirov K-131
- tracción estable en superficies secas gracias a la gran zona de contacto y al perfil prácticamente plano del protector;
- alta eficiencia en aceleración y frenado, asegurada por las aristas transversales largas formadas por las canalizaciones en forma de Z;
- baja resistencia a la rodadura, lograda mediante el diseño de la parte central del protector.
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