Insa Turbo Sahara — es un neumático reacondicionado, y esta es su característica clave, no una desventaja. A diferencia de muchas falsificaciones. La empresa española utiliza una tecnología avanzada, en la que se toma una base "esquelética" resistente y probada con el tiempo (carcasa) de los principales fabricantes, y se aplica una capa de banda de rodadura completamente nueva con tecnología patentada. El centro de innovación de la marca ha desarrollado un compuesto y una construcción únicos que hacen que este neumático no sea solo "económico", sino un instrumento técnicamente competente para todo terreno.
Funcionamiento en barro
El modelo está diseñado para una cosa: el máximo agarre en cualquier superficie, excepto el asfalto perfecto. El diseño dirigido es el elemento clave. Los canales de drenaje profundos y anchos y los agarres de tierra agresivos están dispuestos para evacuar eficazmente el barro, la nieve y el agua de la zona de contacto. De hecho, el neumático literalmente "expulsa" el barro de debajo de sí mismo, asegurando un auto-limpiado constante.
Comportamiento en carretera
Al crear un neumático todo terreno, siempre hay que hacer concesiones entre el comportamiento en asfalto y barro. En asfalto, hay que estar preparado para un nivel de ruido aumentado y una cierta "flotabilidad" o imprecisión en la dirección a altas velocidades. Esto es el precio del diseño agresivo, y hay que estar moralmente preparado para ello. Pero en terreno difícil, la cubierta se revela completamente. Los bloques enormes de la banda de rodadura en las zonas de los hombros proporcionan un excelente agarre en la zanja profunda, la hierba mojada y las dunas de arena.
Características principales de Insa Turbo Sahara:
- tecnología de reacondicionamiento de clase premium: producción en equipos de alta tecnología en España con carcasa original resistente y compuesto nuevo patentado;
- geometría todo terreno máxima;
- "escamas" profundas y arquitectura agresiva de las zonas de los hombros proporcionan la eliminación constante del barro de la zona de contacto;
- a un precio un 30-40% inferior al del mercado, el modelo compite en términos de capacidad todo terreno con los modelos más altos.
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