Neumático para uso comercial — es siempre una búsqueda de equilibrio entre durabilidad, capacidad de carga y eficiencia de combustible. El modelo iLINK Smarttour E1 resuelve esta triada sin perder las propiedades de tracción. Está diseñado para ser utilizado en cualquier superficie asfaltada — desde carreteras federales hasta avenidas urbanas. Es un neumático donde cada elemento del protector y el compuesto está calculado para el desgaste abrasivo, los pinchazos y las sobrecargas.
Estructura
Los surcos longitudinales del protector son rectos. Realizan varias funciones. En primer lugar, la función de drenaje, acelerando la evacuación de la humedad del punto de contacto. En segundo lugar, optimizan el equilibrio térmico, evitando el sobrecalentamiento del neumático durante la conducción prolongada.
En la zona central se aplican semisurcos y ranuras de diferentes direcciones. Las lamelas rectas aumentan la tracción en la carretera mojada, y también sirven como elementos de drenaje. El resultado:
- una excelente tracción en el arranque y el frenado en la carretera mojada;
- un agarre claro de la trayectoria.
Hombros cerrados
Los rebordes de los hombros son masivos y tienen una estructura cerrada. Esta geometría no es casual. Durante las maniobras y el movimiento por el asfalto desgastado, los hombros trabajan en las condiciones más duras. Su forma aumenta el área de contacto del flanco del protector, distribuyendo la carga. Esto proporciona una respuesta predecible al giro del volante con la masa completa del transporte de carga y minimiza el desgaste escalonado.
Resistencia a la abrasión y baja resistencia a la rodadura
La receta de la mezcla de caucho se ha reforzado con una matriz polimérica con un alto contenido de caucho natural. Esto proporciona una mayor capacidad de carga, resistencia a los pinchazos y cortes, y eficiencia de combustible
Características principales de iLINK Smarttour E1:
- neumático para transporte ligero comercial con protección mejorada contra el desgaste;
- los surcos longitudinales reducen el riesgo de aquaplaning al disrumpir el flujo de agua;
- las lamelas en la parte central mejoran las propiedades de tracción en la superficie mojada, mientras mantienen la rigidez del bloque y no afectan la maniobrabilidad en la carretera seca;
- las estructuras de los hombros cerrados garantizan una conducción cómoda durante las maniobras con carga completa, y activamente evitan el desgaste desigual en los bordes del protector.
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