La llanta comercial de verano Headway HR602 se distingue ventajosamente de la mayoría de los productos similares destinados a vehículos de pequeña capacidad. Y no solo se trata de un coste atractivo. En primer lugar, son las buenas propiedades de funcionamiento, que prácticamente no cambian con un desgaste fuerte del protector. Esta característica se debe al uso en la construcción de la llanta de soluciones económicas en implementación, pero extremadamente efectivas.
Buenas características de tracción en superficies resbalosas
A pesar del pequeño número de elementos del protector, la llanta se caracteriza por altas características de tracción incluso en carreteras resbalosas por la lluvia. Estas se proporcionan principalmente gracias al diseño de la parte central del protector. Contiene dos rebordes longitudinales anchos, compuestos por múltiples bloques dobles, cuya forma se acerca a la rectangular. En el proceso de movimiento, ambas "mitades" de estos elementos forman una gran cantidad de bordes de agarre dispuestos transversalmente. Al mismo tiempo, su gran inclinación y colocación con un paso diferente entre sí confiere a la llanta un alto nivel de comodidad acústica y economía de combustible.
Construcción reforzada de las zonas de los hombros
Ambas zonas de los hombros del protector representan dos rebordes indivisibles de tamaño masivo, que poseen una alta rigidez. Estas características constructivas condicionan no solo las dimensiones rectangulares de la huella de contacto, sino también la ausencia de cambios en sus características geométricas bajo la influencia del peso transportado y las fuerzas de aceleración multidireccionales. En condiciones de explotación real, esta característica se manifiesta en forma de agarre fiable y estable, así como de una mayor resistencia al desgaste desigual.
Características principales de Headway HR602
- la construcción reforzada de las zonas de los hombros mejora el agarre, garantiza una mayor capacidad de carga y evita el desgaste desigual;
- altas características de tracción en carreteras resbalosas gracias a la construcción compuesta de los dos rebordes longitudinales centrales.
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