Al igual que la mayoría de los otros representantes de esta línea, el neumático de invierno Goodyear UltraGrip Ice fue creado específicamente para países ubicados cerca del Círculo Polar Ártico. Su construcción está idealmente adaptada para operar en condiciones de invierno real. Es por esta razón que este modelo se caracteriza por un excelente rendimiento en hielo y nieve. Además, los desarrolladores lograron darle casi todas las características "marca" de los neumáticos de Goodyear, desde una alta resistencia a la aquaplaning hasta la eficiencia del combustible.
Tracción máxima en cualquier carretera de invierno
Este modelo está equipado con una de las versiones del famoso protector V-Tred, utilizado por el fabricante norteamericano durante varias décadas. En este neumático, se distingue por tener bloques de tamaño pequeño en la parte central y zonas de hombro anchas. Esto se debe a que cada una de estas áreas del protector realiza un conjunto específico de tareas. En particular, la parte central del protector "responde" de las características de tracción longitudinal y la estabilidad direccional a alta velocidad. A su vez, las zonas de hombro, cuyos bloques están dispuestos transversalmente y tienen tamaño masivo, lo que aumenta la tracción en curvas y al frenar, y también mejora la capacidad de paso en la nieve.
Distancia de frenado corta en hielo
En ausencia de pinchos, este modelo no se queda sin defensa en carreteras heladas. Por el contrario, muestra un comportamiento más que seguro en ellas. Esto se logra gracias a varios miles de bordes de tracción adicionales. Todos ellos se forman con lamas. Dado que estos elementos del protector están dispuestos transversalmente, su mayor eficacia se produce durante la aceleración y el frenado.
Características principales del Goodyear UltraGrip Ice
- múltiples bloques pequeños en el centro del protector mejoran las características de tracción en la nieve;
- bloques anchos en las zonas de hombro evitan el deslizamiento en curvas, reducen la distancia de frenado, aumentan la resistencia al desgaste desigual y mejoran la operatividad del manejo;
- varios miles de lamas, creando el correspondiente número de bordes de tracción, reducen la longitud de la distancia de frenado en hielo.
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