Goodyear UltraGrip Ice Navi Zea
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Goodyear UltraGrip Ice Navi Zea
Características de la llanta
DescripciónDescripción Goodyear UltraGrip Ice Navi Zea
La empresa Goodyear ha desarrollado un nuevo neumático de invierno UltraGrip Ice Navi Zea, específicamente diseñado para conducir en regiones donde el hielo en las carreteras es un fenómeno común.
El compuesto del neumático Goodyear UltraGrip Ice Navi Zea contiene millones de partículas especiales que traspasan el hielo y proporcionan un agarre seguro al conducir y frenar en carreteras cubiertas de nieve y hielo.
Una de las principales ventajas del modelo Ultra Grip Ice Navi Zea es su compuesto especialmente diseñado para las condiciones invernales más extremas, que incluye vidrio micro: fibra de vidrio químicamente tratada que se incorpora al compuesto del neumático, lo que corta la superficie de hielo y proporciona un agarre adicional.
En términos de rendimiento, el neumático revolucionario proporciona un manejo cómodo y seguro en todas las condiciones invernales.
Además, el compuesto del neumático Goodyear UltraGrip Ice Navi Zea cuenta con amplias ranuras radiales que penetran profundamente en la nieve y el lodo, bordes en zigzag de los bloques y láminas en zigzag en todas las direcciones, lo que proporciona un agarre excelente en la nieve y el lodo.
La tecnología Micro Fibre Tread aplicada en el neumático UltraGrip Ice Navi Zea también reduce el nivel de ruido al conducir gracias a los microdientes en el compuesto del neumático, que "traspasan" la superficie del hielo.
Disponibles y por encargo
| Modificación | Disponibilidad | Precio | |
|---|---|---|---|
| Goodyear Ice Navi 225/45 R18 95Q XL | 12 950 ₽ | ||
| Goodyear UltraGrip Ice Navi Zea 235/50 R18 97Q | 17 080 ₽ |
Reseñas 67
Dejar una reseña- Carretera seca
- Carretera mojada
- Nieve
- Hielo
- Estabilidad
- Confort
- Bajo nivel de ruido
- Frenado
- Calificación
- Aquaplaning
- Velocidad
- Resistencia al desgaste
- Calidad
- Relación calidad-precio
- Calificación
Excelente relación +/- calidad-precio. Probamos y testeamos lo mejor para nuestros parques: Dunlop, Mich, Pirelli, Conti, Yoko, Nokian, Bridg. Un poco mejor en frenadas en mojado (pero ya estoy siendo demasiado exigente)... las curvas en asfalto las mantienen, en nieve es genial, los ángulos NO están pulidos de fábrica - las lamelas laterales afiladas son predeciblemente ásperas en hielo / nieve / surcos (sorprendentemente sin pinchos), y son excelentes en la nieve profunda (todos nuestros coches son 4WD). El desgaste es mínimo, uniforme, y con una conducción normal son casi "eternos"...
No son ruidosos, no son los más ligeros, la economía de combustible es buena: ruedan sin acelerar, casi sin resistencia. Material de calidad: como indicador, no se endurecen incluso a -30°C (los nuestros son de Japón, y los asiáticos no escatiman caucho + tecnología) lo que hace que el esfuerzo sea denso (control ideal en el volante, incluso en curvas a 110-150 km/h). A pesar de la suavidad, no es un desgaste fatal, están bien hechos (de 300 neumáticos, ni uno defectuoso). En nuestra región, las carreteras son medianas: en promedio, de cada 100 neumáticos, solo 1-2 se dañan, y soportan dignamente los pinchazos a aproximadamente 75-85 km/h (esta rigidez del cordón casi no reduce el confort)
Se pueden comprar, incluso de segunda mano !!!, pero hay que venderlos antes de que el desgaste llegue al 60% (se vuelven un poco más duros al final)
- Vehículo:
- Volvo XC60
- ¿Compraría de nuevo?:
- Definitivamente sí
- Manejo en carretera seca
- Manejo en carretera mojada
- Manejo en nieve
- Manejo en hielo
- Confort durante el movimiento
- Estabilidad direccional
- Bajo nivel de ruido en marcha
- Eficacia de frenado
- Resistencia a la aquaplaning
- Características de velocidad
- Resistencia al desgaste
- Calidad de fabricación
- Valor por dinero
- Calificación
Conduje con esta goma de nieve durante tres inviernos. La goma es ideal. En la cuneta, me salió varias veces (incluso en lugares donde los automóviles de alta gama costosa no lograron avanzar). Yo podía salir de allí con facilidad. El manejo sobre hielo es absolutamente perfecto. Excepto en los tramos de hielo muy resbaloso, conduje
- Vehículo:
- ВАЗ Samara
- Manejo en carretera seca
- Manejo en carretera mojada
- Manejo en nieve
- Manejo en hielo
- Confort durante el movimiento
- Estabilidad direccional
- Bajo nivel de ruido en marcha
- Eficacia de frenado
- Resistencia a la aquaplaning
- Características de velocidad
- Resistencia al desgaste
- Calidad de fabricación
- Valor por dinero
- Calificación
La verdad es que es una buena llanta... a mi juicio. Se calienta muy bien. Es excelente en asfalto invernal y en nieve compactada. En hielo, lamentablemente, se porta muy mal (perdón, sin clavos). En tramos con hielo y especialmente en curvas, es mejor reducir la velocidad, ya que se desliza con sorpresa y no se puede recuperar el auto con
- Vehículo:
- VAZ 2110 1.5L 1996-2007
- Manejo en carretera seca
- Manejo en carretera mojada
- Manejo en nieve
- Manejo en hielo
- Confort durante el movimiento
- Estabilidad direccional
- Bajo nivel de ruido en marcha
- Eficacia de frenado
- Resistencia a la aquaplaning
- Características de velocidad
- Resistencia al desgaste
- Calidad de fabricación
- Valor por dinero
Pruebas 2
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Prueba de neumáticos invernales 205/55 R16 15
- Editorial:
- «Авторевю»
- Año:
- 2009
- Propiedades de adherencia longitudinal en hielo y nieve
Alto resistencia a la fuga de humedad
- Propiedades de tracción en asfalto
Maniobrabilidad en asfalto y hielo
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Prueba de neumáticos invernales sin rejilla 175/65 R14 5
- Editorial:
- «За рулём»
- Año:
- 2009
- Buenos frenos y propiedades de tracción transversal altas en hielo
Buena estabilidad de curso en asfalto
Nivel de ruido bajo
- Los frenos y las propiedades de tracción transversal en la nieve son más débiles que los de otros participantes en la prueba
Hay comentarios sobre la maniobrabilidad y la comodidad de frenado, la estabilidad direccional en la carretera nevada
Mayor consumo de combustible
- Recomendamos principalmente para carreteras con hielo y asfalto