Goodyear Medeo M+S

Из-за многолетнего присутствия в продаже зимнюю шину Goodyear Medeo M+S нельзя отнести к новинкам североамериканского производителя. Тем не менее, использованные им в ее конструкции технологии и материалы обеспечивают актуальность технических характеристик даже, несмотря на наличие на отечественном рынке многочисленных конкурентов, выпущенных гораздо позже.

S-образный протекторный рисунок

Поскольку основной «целевой аудиторией» данной модели являлись владельцы недорогих легковых автомобилей, то неудивительно, что ее разработчики предпочли оснастить ее протектором с S-образным рисунком. Этот выбор обусловлен целым рядом важных достоинств. Прежде всего, это увеличенные размеры пятна контакта, низкий уровень шума и сниженное сопротивление качению.

Чтобы обеспечить шине Goodyear Medeo M+S уверенное поведение не только на асфальте, но и на снегу, специалисты североамериканского бренда использовали протектор с открытым дизайном, содержащим большое число отдельных элементов. В зависимости от расположения в той или иной его части эти блоки имеют различные форму и размеры.

В свою очередь, блоки плечевых зон отличаются поперечным расположением и большей шириной. Массивные размеры делают их устойчивыми к деформации, благодаря чему шина в поворотах демонстрирует не только хорошее сцепление, но и весьма стабильное поведение. При этом длинные поперечные кромки плечевых блоков улучшают производительность в торможении.

Множество ламелей

Т.к. данная модель является зимней, то неудивительно, что она демонстрирует неплохую производительность, в том числе, и на льду. Сцепление с такими видами покрытия обеспечивается за счет многочисленных ламелей. Большинство образуемых ими кромок располагается практически поперечно, что положительно влияет на ускорение и торможение на обледенелых дорогах.

Основные особенности шины Goodyear Medeo M+S

- оригинальный S-образный протектор улучшает производительность;
- большое количество блоков на значительном расстоянии друг от друга улучшают сцепление на снегу;
- низкое сопротивление качению и уровень шума благодаря скругленным углам и расположению под углом блоков в центральной части протектора.