La larga presencia de la goma de invierno Gislaved Nord Frost en el mercado nacional prácticamente no ha afectado su popularidad entre los propietarios de automóviles. Esto se debe a sus características técnicas, que incluso frente a numerosos competidores más modernos se encuentran en un nivel más que actual para nuestros días. Además, no se puede dejar de mencionar el equipamiento básico de esta goma, que se entrega sin pinchos. En caso de necesidad, se pueden instalar, para lo cual el fabricante sueco ha previsto lugares especiales para el montaje.
Cinco hileras longitudinales de bloques
La característica clave del dibujo no dirigido del protector de esta goma es la disposición de los bloques. En el proceso de movimiento, forman cinco aristas longitudinales continuas, lo que da a este modelo varias ventajas. Las principales son la estabilidad de las propiedades de tracción y la estabilidad a gran velocidad, la baja resistencia a la rodadura.
Multiplicidad de bloques de diversas formas y tamaños
La alta eficacia del trabajo de este protector en los diferentes tipos de superficies se garantiza gracias al "juego" de la forma, los tamaños y la disposición de los bloques en él. En particular, en las zonas de los hombros, se disponen transversalmente, teniendo una forma cercana al rectángulo. Esto permitió aumentar significativamente las propiedades de tracción longitudinal en la nieve, mejorar la maniobrabilidad y la dirigibilidad, así como reducir significativamente la longitud de la distancia de frenado.
Características principales de la goma Gislaved Nord Frost
- la posibilidad de instalar pinchos permite, en caso de necesidad, mejorar significativamente la tracción en la nieve compactada y el hielo;
- el dibujo del protector de 5 aristas se distingue por una excelente estabilidad direccional y un comportamiento estable a gran velocidad;
- las numerosas láminas onduladas mejoran las propiedades de tracción en carreteras heladas, compensando completamente la ausencia de pinchos, así como la dirigibilidad en ellas;
- la gran cantidad y los tamaños significativos de los canales de drenaje transversales y longitudinales impiden la aparición del aquaplaning y el slapenning, garantizando un comportamiento fiable en condiciones de carretera desfavorables.
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