Continental MaxContact MC7 — modelo para aquellos que no están dispuestos a elegir entre dinamismo y comodidad. La concepto del neumático se basa en tres pilares: manejo preciso, cinética eficaz y comodidad acústica.
Manejo y reacción
El lado exterior de la cubierta ha recibido macrobloques reforzados. Gracias al aumento de la zona de contacto al girar, se logró una distribución uniforme de la presión en la huella de contacto. Esto dio al conductor la sensación de que el automóvil "se adhiere" al asfalto. Además, en el compuesto se integran componentes de alta rigidez. Estos proporcionan un soporte lateral instantáneo durante los cambios de dirección agresivos. Los movimientos del automóvil se vuelven extremadamente precisos. Las ranuras exteriores están diseñadas según el principio de autobloqueo. Al aumentar las cargas laterales en la curva, las paredes de las ranuras se cierran, convirtiendo los bloques individuales en un solo borde monolítico. Esto aumenta significativamente la estabilidad en los modos límite de dirección.
Lamelización y drenaje
Aquí, la evacuación del agua es responsabilidad de un paquete completo de tecnologías hidrodinámicas. La geometría tridimensional de las lamelas corta la película de agua en diferentes vectores. Pero la principal innovación son los canales de drenaje, perfilados según el principio de la tubería de Venturi. Gracias a esto, la velocidad del agua que pasa por los canales aumenta, lo que permite eliminar el agua de debajo de la rueda más rápido que en los neumáticos convencionales. En la lluvia, es importante no solo desviar el agua, sino también aumentar la fricción. A nivel molecular, el compuesto refuerza el efecto de agarre. Esto se traduce en un alto coeficiente de fricción en superficies mojadas, reduciendo la distancia de frenado a niveles de seco.
Sistema de supresión de ruido activo
El fabricante ha integrado en los canales de drenaje un sistema de supresión de ruido activo de nueva generación. Se trata de un resonador acústico. Los elementos especiales en las ranuras generan una onda sonora de fase opuesta, suprimiendo eficazmente el silbido y el zumbido de alta frecuencia. Como resultado, el conductor solo escucha un ruido bajo y cómodo, que no interfiere con la conducción.
Recursos y resistencia
El recurso declarado de 40 a 50 mil kilómetros se logra gracias a dos factores:
- compuesto avanzado con contenido de silicio, que proporciona una baja resistencia a la rodadura y un desgaste lento del protector sin pérdida de propiedades de agarre;
- la banda lateral y el armazón están reforzados con un doble capa de corda de nailon. Esto no solo aumenta la resistencia a los golpes al caer en baches, sino que también estabiliza la huella de contacto a altas velocidades.
Características principales del Continental MaxContact MC7:
- zona de contacto aumentada y distribución uniforme de la presión para un soporte lateral máximo en las curvas;
- aumento de la rigidez de los bloques durante las maniobras para una estabilidad de curso precisa;
- canales hidrodinámicos para una evacuación ultrarrápida del agua y protección contra el aquaplaning;
- transformación del ruido de alta frecuencia en un fondo de baja frecuencia imperceptible;
- aumento de la resistencia a los golpes de la banda lateral y estabilización del neumático a altas velocidades.
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