Al desarrollar el neumático de invierno con clavos Continental ContiWinterViking2, los expertos alemanes en neumáticos se enfrentaron a la tarea no fácil de crear un modelo que superara en características al neumático de la generación anterior, que había demostrado ser líder en su segmento. Para lograr esto, revisaron completamente su diseño, utilizando una serie de nuevas tecnologías y materiales.
Clavos de forma poligonal
Una de las novedades fueron los clavos con una inserción de aleación dura en forma de hexágono. La principal ventaja sobre los elementos de acero de forma circular estándar es una adherencia más confiable a la superficie helada, especialmente en dirección longitudinal. Además de la forma, se revisó el esquema de disposición de los clavos en el protector. El resultado final de estos esfuerzos fue un aumento significativo en la eficacia del neumático durante la aceleración y el frenado.
Maniobrabilidad y estabilidad mejoradas en curvas
Las zonas de los hombros del dibujo asimétrico del protector contienen una gran cantidad de bloques anchos de forma casi rectangular. Están dispuestos casi a un ángulo recto con respecto a la dirección del movimiento. Este diseño, por un lado, proporciona al neumático una estabilidad y maniobrabilidad mejoradas durante las maniobras, y por otro, ofrece mejores propiedades de tracción y adherencia longitudinales. Además, es imposible no mencionar la presencia en la superficie lateral de los bloques de los hombros de ranuras especiales. Estos elementos del protector mejoran la capacidad de paso en la nieve.
Características principales del Continental ContiWinterViking 2
- adherencia mejorada, características de frenado y confort acústico gracias a la forma poligonal de los clavos y al esquema optimizado de su disposición en el protector;
- bloques rígidos en las zonas de los hombros mejoran la maniobrabilidad y la estabilidad en curvas, y las ranuras adicionales en sus paredes laterales mejoran la capacidad de paso en la nieve;
- canales de drenaje longitudinales en el centro del protector evitan el aquaplaning y el slashplanning;
- la cresta central rígida proporciona respuestas rápidas y precisas a los giros del volante, reduce el desgaste del protector y mejora las propiedades de adherencia durante el frenado.
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