Continental ContiVikingContact 6 235 R18 95T XL

Al igual que el modelo anterior, la llanta de invierno sin pinchos Continental ContiViking Contact 6 fue diseñada específicamente para países con un clima invernal severo, principalmente para Escandinavia y Rusia. Al mismo tiempo, hay que considerar el nivel muy alto que estableció su predecesora con el número 5 en el nombre. Sin embargo, a los fabricantes de neumáticos alemanes les permitió crear una llanta de invierno con un rendimiento aún mayor en cualquier carretera invernal. Al mismo tiempo, no se puede pasar por alto la excelente elasticidad de esta novedad. Su dureza en la escala de Shore es de solo 52 unidades.

Diseño de protector asimétrico moderno

Al ocuparse del tema "asimétrico" hace varias décadas, el gigante alemán de neumáticos ocupa hoy en día una de las posiciones de liderazgo en esta cuestión. Este modelo es otra confirmación de este liderazgo, ya que está equipado con un diseño de protector asimétrico orientado que le proporciona una eficiencia excelente en carreteras invernales resbalosas.

Una característica destacada de su diseño es la división clara en tres zonas principales, cada una de las cuales realiza un conjunto de tareas estrictamente definidas. Gracias a esto, la llanta muestra una universalidad asombrosa en forma de una alta eficiencia en la aceleración y desaceleración, una maniobrabilidad afinada y un excelente nivel de comodidad.

Bloques de protector dobles

Ninguna llanta de esta línea se ha distinguido por tantas innovaciones como su sexta generación. Una de estas novedades son los bloques de protector ubicados en la parte central. Se caracterizan por sus dimensiones masivas y una construcción doble. Esto permite a los bloques, en caso de aceleraciones laterales significativas, apoyarse mutuamente, proporcionando así a toda la parte central del protector una mayor resistencia a la deformación dinámica. El resultado práctico de esta solución técnica fueron propiedades de tracción excelentes, claridad y rapidez en las respuestas al giro del volante al moverse por un asfalto limpio de nieve y hielo.

Sistema de lamelas de varios niveles

Hoy en día, la mayoría de las llantas de invierno modernas están equipadas con lamelas. Estos elementos de protector se abren al entrar en contacto con la superficie de la carretera, formando así un gran número de bordes de tracción adicionales. En el caso de este modelo, los fabricantes de neumáticos alemanes fueron un poco más allá, combinando las lamelas en un sistema único. Esto se logró gracias a las conexiones especiales que, en caso de una fuerza de aceleración significativa, impiden el cierre de las lamelas. Esta característica constructiva proporciona a la llanta una mayor estabilidad y eficiencia en el frenado en carreteras cubiertas de nieve.

Excelente resistencia al agua y la nieve

A diferencia de las llantas de verano, el sistema de drenaje de las llantas de invierno debe hacer frente no solo al agua, sino también a masas de nieve mucho más pesadas. Los especialistas de la empresa lograron resolver este problema complejo aplicando una serie de desarrollos tecnológicos originales. La mayor parte de los canales de drenaje están ubicados en un ángulo significativo contra la dirección del movimiento. En combinación con su cantidad y un volumen interno bastante grande, esto permitió a la llanta deshacerse rápidamente no solo del agua, sino también de la nieve y el hielo derretido, proporcionando así una excelente resistencia tanto al aquaplaning como al deslizamiento en la nieve.

Características principales de la llanta Continental ContiVikingContact 6

- El diseño asimétrico del patrón de protector orientado está optimizado para un movimiento seguro por cualquier carretera invernal;
- La división del patrón de protector en tres zonas funcionales proporciona a la llanta una excelente universalidad;
- La multitud de lamelas conectadas entre sí mediante conexiones especiales proporciona al punto de contacto un número ilimitado de bordes de tracción adicionales, cuyo número no cambia incluso en caso de aceleraciones laterales y longitudinales significativas;
- Los bloques de protector dobles en la parte central mejoran las propiedades de tracción en la nieve y la maniobrabilidad en el asfalto seco;
- La construcción reforzada de las zonas de los hombros aumenta la estabilidad de dirección al pasar curvas;
- El sistema de drenaje se distingue por su alta eficiencia tanto en carreteras mojadas como cubiertas de nieve, proporcionando a la llanta una excelente resistencia tanto al aquaplaning como al deslizamiento en la nieve.