Continental ContiSportContact 5P ContiSeal

La llanta de verano Continental ContiSportContact 5P ContiSeal es una versión especial de la modelo de pasajeros del mismo nombre. La principal diferencia con ella es la capacidad de autocurarse de los daños penetrantes menores en el neumático. En cuanto a las demás cualidades de funcionamiento y manejo, ambas llantas son idénticas. El modelo se caracteriza por una maniobrabilidad deportiva afilada y estable, alta eficiencia de frenado, tanto en superficies secas como mojadas.

Confiabilidad

La principal característica de la llanta es la capacidad de autocurarse en caso de daños menores. Esto se logra gracias a una masilla polimérica especial aplicada en una capa fina en la parte interna del neumático. En caso de un orificio perforante de hasta 5-6 mm de diámetro, se sella con el flujo de aire que sale de la llanta, incluso si el objeto que causó el daño sigue presente. El proceso es de alta intensidad, lo que hace que la pérdida de presión dentro de la llanta sea mínima.

Macro-bloques

La parte de rodadura del neumático, con un diseño asimétrico, se divide en varios sectores funcionales. Cada uno de ellos mejora ciertas cualidades de manejo. Uno de estos sectores es la zona del hombro exterior. Está formada por bloques masivos plegados transversalmente, agrupados en pares. Los "macro-bloques" formados de esta manera tienen una resistencia muy alta a la deformación. Esto permite que la llanta mantenga el contacto en aceleraciones laterales significativas. Las aristas transversales formadas por estos bloques aumentan la eficiencia del neumático durante el frenado.

Mezcla de caucho adaptable

La parte de rodadura del neumático está hecha de la versión más reciente del compuesto Black Chilli. Su característica principal es la capacidad de cambiar una serie de propiedades en función del régimen de influencia. Esto se logra mediante el uso de polímeros especiales en la mezcla de caucho. Durante el frenado, se activan los polímeros con cadenas moleculares más cortas. Esto provoca un calentamiento rápido del neumático, lo que lo hace más elástico y, por lo tanto, más adherente a la superficie de la carretera.

Durante el movimiento uniforme a gran velocidad, se activan los polímeros con cadenas moleculares más largas. Esto reduce el calentamiento del neumático y, junto con él, la resistencia a la rodadura. Como resultado, el consumo de combustible disminuye, al igual que la velocidad de desgaste de la llanta.

Características principales:

- Confiabilidad mejorada gracias a la capacidad de autocurarse en caso de daños menores;
- "Macro-bloques" en la zona del hombro exterior que mejoran la estabilidad durante el frenado y el manejo;
- Compuesto que cambia la elasticidad y la temperatura del neumático en función del régimen de movimiento.