La característica clave de la llanta Continental ContiCrossContact ATR es su equilibrio perfecto entre todas las propiedades operativas principales. Este modelo, diseñado para vehículos todoterreno, muestra un rendimiento excelente en cualquier tipo de superficie, ya sea asfalto o terreno rocoso, independientemente de las condiciones climáticas. Esto se logró aplicando las últimas tecnologías y materiales, lo que dio a la llanta una eficiencia excepcional.

Estabilidad a alta velocidad y marcha suave

El diseño del protector de la llanta, aunque realizado en un diseño simétrico no direccional no tradicional para Continental, se divide en varias zonas funcionales. Una de ellas es el centro del protector, donde se encuentran muchos bloques. Estos bloques están unidos en grupos de tres elementos cada uno. Trabajando en una "unión" única, los bloques proporcionan a la llanta una estabilidad direccional excelente a alta velocidad, una marcha suave y silenciosa, y en superficies de tierra, una mayor tracción, lo que permite arrancar y acelerar con confianza.

Distancia de frenado reducida

A diferencia de la parte central, donde los bloques están unidos en grupos solo por su disposición y configuración, los elementos similares en las zonas de los hombros tienen una conexión física rígida entre sí, asegurada por pasadores especiales. Estos pasadores reducen significativamente la movilidad de los bloques, lo que a su vez aumenta la eficiencia de su funcionamiento. Dado que se encuentran en las zonas de los hombros, tienen forma rectangular y están dispuestos perpendicularmente a la dirección del movimiento, su mayor rendimiento se distingue durante el frenado, así como durante la aceleración y el manejo. Es en estos modos de movimiento donde se ejerce la mayor carga sobre las zonas de los hombros. Además, es notable la gran distancia entre estos bloques. En superficies de tierra, esta característica aumenta significativamente la tracción de la llanta.

Protección efectiva contra el acuaplaning

El diseño del protector, bastante abierto y con muchos elementos separados, conlleva la presencia de un sistema de drenaje desarrollado. Los técnicos de Continental lograron aumentar aún más la eficiencia de su funcionamiento utilizando varias soluciones efectivas. Una de ellas es dar a las ranuras de drenaje una forma curva. Esto evita la formación de remolinos en el flujo de agua, lo que aumenta la intensidad del proceso de eliminación del agua fuera del área de contacto. Además, la mayoría de las ranuras de drenaje están orientadas en dirección opuesta al movimiento, lo que también aumenta la resistencia al acuaplaning.

Aquí también vale la pena mencionar otro componente del sistema de drenaje: las lamelas, cortadas en todos los bloques del protector. Estas lamelas desvían el agua hacia las ranuras de drenaje, secando aún más el área de contacto. Al mismo tiempo, los bordes formados por estas lamelas aumentan aún más la tracción en condiciones de lluvia, evitando deslizamientos durante el frenado, el arranque y la aceleración.

Características principales de la Continental ContiCrossContact ATR

- La llanta está diseñada para su uso en carreteras asfaltadas y de tierra en una proporción de 50/50;
- Los bloques de la parte central del protector están unidos en grupos, lo que mejora la estabilidad direccional y la suavidad de la marcha;
- Los pasadores rígidos entre los bloques en las zonas de los hombros, combinados con sus dimensiones masivas y su disposición perpendicular, reducen la distancia de frenado, mejoran la tracción durante el manejo y también la capacidad de paso por superficies de tierra.