El modelo Comforser EF1500 es el resultado de una optimización deliberada para su uso en terrenos no asfaltados. Es una solución especializada en su clase, donde la prioridad es la durabilidad, la resistencia y la maniobrabilidad predecible en superficies rocosas, de grava y de escoria.
Los desarrolladores abandonaron los elementos simples y macizos en favor de bloques poligonales complejos. Su tarea principal es formar en la huella de contacto un sistema de bordes curvos alargados en diferentes direcciones. No se trata solo de "enganchar el terreno", sino de elementos que trabajan en deslizamiento, lo que garantiza no solo un alto grado de tracción, sino también una tracción estable en suelos sueltos y móviles, minimizando el efecto de "deslizamiento" de los bloques individuales. El principio de superposición parcial de los bloques en la dirección del movimiento es la estrategia clave. Crea una superficie de soporte continua, lo que conduce directamente a una reducción de la deformación del perfil, de las pérdidas de histéresis, y por lo tanto, a una reducción de la resistencia a la rodadura, del calor y del ruido en superficies duras y carreteras.
El problema de que las piedras se atasquen en el perfil es el principal enemigo del terreno accidentado. Se resolvió a nivel de diseño, dándoles a las paredes de las ranuras un perfil tridimensional con sección variable. Esto crea un efecto de "autolimpieza": la piedra no se atasca en el "cuello" estrecho, sino que se expulsa bajo carga o pasa libremente a través. Esto es fundamental para mantener la integridad del armazón y la uniformidad del desgaste.
Características principales del Comforser EF1500:
- montaje en crossover y vehículos todoterreno, que a menudo se utilizan en terrenos accidentados;
- perfil tridimensional de las ranuras para reducir el riesgo de que las piedras se atasquen y proteger el armazón;
- bloques poligonales para una tracción estable, reducción del desgaste y resistencia a la rodadura;
- perfil alterno de los bloques de los hombros para mejorar la estabilidad de dirección en grava y escoria.
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