La llanta de pasajeros para todas las estaciones Bridgestone Dueler H/T 684II se distingue por su rareza universal. Es decir, este modelo es ideal para moverse por terrenos difíciles, así como por asfalto, donde muestra un bajo nivel de ruido en combinación con suavidad de marcha. Su alto rendimiento se demuestra por el hecho de que esta llanta se entrega en las líneas de montaje de las principales marcas mundiales, incluyendo Toyota y su legendario vehículo todoterreno Land Cruiser.
La característica distintiva de esta llanta es la tecnología patentada UNI-T, que representa un conjunto de diversas tecnologías e innovaciones utilizadas en el diseño del armazón, las paredes laterales y el perfil del neumático. Sin embargo, las características principales de esta tecnología son el perfil redondeado del perfil del neumático, que garantiza una buena maniobrabilidad en cualquier condición, y la mezcla de caucho, que contiene carbono técnico, lo que reduce significativamente la generación de ruido y el desgaste del neumático.
UNI-T
La tecnología UNI-T se presentó y se implementó por primera vez en 1996. En este neumático se aplica la tercera generación de este conjunto tecnológico, que consta de nueve componentes principales. Es importante destacar que el fabricante japonés utiliza UNI-T en neumáticos de clase media y premium, que incluyen todos los modelos Dueler.
Flat Force Block
Bajo este nombre se esconden bloques con el mismo nivel de rigidez. El resultado práctico de esta solución técnica es la excelente estabilidad del neumático Bridgestone Dueler H/T 684 2, tanto en movimiento rectilíneo como en maniobras.
O-Bead
Este componente es una pared lateral con un perfil redondeado, es decir, en forma de "O". Gracias a esto, el neumático muestra una suavidad de marcha excepcional, suavizando incluso las irregularidades más significativas.
Super L.L. Carbon
En este modelo se utiliza una mezcla de caucho mejorada, cuya característica distintiva es la presencia de cadenas de carbono alargadas en su fórmula, lo que reduce al mínimo la probabilidad de aparición de grietas microscópicas. Esto permitió aumentar significativamente la resistencia del perfil del neumático al desgaste prematuro.
AQ Compound
Este componente también se refiere a la composición de la mezcla de caucho. Representa un componente especial que, al reemplazar parcialmente el aceite, contribuye a mantener la elasticidad del perfil del neumático en un nivel óptimo durante todo su período de servicio. Esto se logra gracias a la vulcanización continua del perfil del neumático a nivel microscópico.
Dual Layer Tread
Este nombre esconde la estructura de dos capas del perfil del neumático. Es decir, esta tecnología implica la fabricación de un perfil del neumático que consta de dos capas de caucho, cada una de las cuales realiza un conjunto determinado de funciones. La capa exterior está diseñada para proporcionar altas características de tracción con un bajo nivel de desgaste del perfil del neumático, y la capa interior, con un desgaste significativo. Gracias a esta solución técnica original, el neumático se distingue por sus excelentes características de tracción incluso con grandes distancias recorridas.
C.S.C
El nombre de este componente se traduce como Hydro Evacuation Surface y su propósito es contrarrestar el efecto de acuaplaning al moverse por una superficie mojada. La essencia de esta tecnología radica en reducir el coeficiente de resistencia al flujo de líquido, lo que permite eliminar del área de contacto grandes cantidades de agua excesiva. Esto se logra gracias a la misma mezcla de caucho, y más precisamente, su estructura de evacuación de agua.
Practicle Z
Las partículas Z se han convertido en un nuevo componente de la mezcla de caucho del perfil del neumático, reemplazando los componentes que contienen silicio. En comparación con ellos, las partículas Z han permitido mejorar significativamente las características de tracción al moverse por una superficie mojada, manteniéndolas en su nivel inicial, independientemente del grado de desgaste del perfil del neumático.
C.T.D.M.
Este componente representa la modelización por computadora de la construcción del neumático. Gracias a los medios modernos de desarrollo, los fabricantes de neumáticos japoneses han podido seleccionar la construcción óptima del armazón, el diseño del perfil del neumático y la composición de la mezcla de caucho, lo que ha permitido garantizar las mejores características de servicio.
Diseño del perfil del neumático del nuevo Dueler
La universalidad de las características de este modelo se ha logrado en gran medida gracias al diseño del perfil del neumático en forma de "S" no dirigido y simétrico. Está formado por cuatro elementos funcionales: rebordes longitudinales, cada uno de los cuales está diseñado para resolver un conjunto determinado de tareas. Todos los rebordes longitudinales representan filas separadas de bloques del perfil del neumático. Los rebordes Bridgestone Dueler H/T 684II, ubicados en la parte central del perfil del neumático, constan de bloques divididos en cuatro partes separadas. Gracias a esta solución, el área de contacto cuenta con un gran número de aristas afiladas, que garantizan excelentes características de tracción, especialmente en superficies resbalosas.
Otra característica distintiva del diseño del perfil del neumático es la construcción de las zonas de los hombros. Al igual que los rebordes longitudinales en la parte central del perfil del neumático, las zonas de los hombros también representan filas separadas de bloques. Pero, a diferencia de ellos, estos bloques tienen no solo tamaños masivos, sino también una construcción monolítica, lo que hace que esta parte del perfil del neumático sea más rígida, mejorando así las características de manejo en asfalto. En cuanto a los terrenos difíciles, al moverse por ellos, los bloques de las zonas de los hombros actúan como grapas para el suelo, lo que permite superar con más confianza los tramos difíciles, por ejemplo, arenosos o fangosos.
Características principales del modelo Bridgestone Dueler H/T 684II
- La disposición densa de los bloques del perfil del neumático garantiza un excelente agarre en superficies resbalosas;
- Los bordes redondeados de los canales de drenaje aumentan la eficiencia del drenaje de agua, lo que mejora la resistencia del neumático al acuaplaning;
- La forma y la disposición optimizadas de los bloques garantizan un rendimiento excelente tanto en carreteras normales como en terrenos difíciles;
- La gran cantidad de bloques altos y masivos en las zonas de los hombros del perfil del neumático permite moverse con más confianza por la arena, el fango y la nieve;
- La excelente eficiencia en los diferentes tipos de superficies se logra gracias al diseño simétrico no dirigido del perfil del neumático, desarrollado con ayuda de medios de modelización por computadora;
- El perfil del armazón en forma de "O" garantiza suavidad y comodidad al moverse.
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