Ayudo con la selección para futuros compradores.
El primer día con esta llanta fue el 28 de diciembre, cuando llegó la primavera a Kaliningrado con +5 grados. (La elegí teniendo en cuenta que es para inviernos europeos).
Se comportó bien.
Al segundo día, conduje por la carretera a 130-150 y se comportó con confianza. Pero de repente, a esta velocidad, caí en un aquaplaning en una curva. Después de varias segundos de vuelo libre, ya me imaginaba cómo tendría que enviar el coche a reparar en el mejor de los casos. Pero digo, lo principal es que el coche mantuvo su trayectoria, no se desvió y no hubo ni un indicio de que lo hiciera. La electrónica funcionó, apenas comencé a pisar el freno y el coche salió del vuelo incontrolable después de unos segundos más. Estoy seguro de que si hubiera tenido cualquier llanta más cara de 20.000 rublos por unidad, no se habría comportado mejor.
Durante los siguientes 5 días, la temperatura se mantuvo por encima de +5 grados, y conduje por la carretera a 200-210 (ya que el límite de velocidad es de 240).
También conduje a través de charcos en movimiento recto (sin perder el control) a una velocidad de 150.
En una ocasión, un H5 me alcanzó en la carretera, y comencé a acelerar a 220. Ahí comienza el miedo, no sientes el coche en las curvas suaves (como si estuviera mordiendo el asfalto, como en verano) y te saca de la trayectoria. A 200, está bien. No recomiendo ir más rápido, tal vez el problema fuera el viento, no lo sé... En verano (con llantas Triangle de China), conduje a 250 y estaba como soldado.
La historia no termina aquí. De repente, el invierno llega a nuestra ciudad, y mi amigo y yo tenemos que conducir 2 horas por la carretera)))
En el momento de salir a la carretera, estaba toda cubierta de nieve, el tráfico iba a 80-90 en el carril derecho, yo estaba retrasado, pero no quería arriesgarme (es una llanta china, no europea).
De repente, un autobús decidió adelantarme y creó un surco, yo lo seguí, y ya íbamos a 100 por el surco detrás de él.
Después, el autobús se fue, y decidí quedarme en mi carril y conducir un poco más, a 110-120, iba con confianza por la nieve mojada y limpia, ocasionalmente sondeando la carretera y evaluando el comportamiento del coche al frenar bruscamente.
Después de conducir durante 1 hora por esta carretera, no sentí cansancio ni miedo, y apareció un tramo de carretera que ya habían limpiado y espolvoreado con sal. Conduje a 180 con confianza, recuperando el tiempo perdido.
Más adelante, la carretera se estrecha y nos encontramos en un tramo de doble sentido. La carretera estaba limpia, la sondeé, y todo estaba bien, no tenía ganas de demorarme.
Conduje a 180, ocasionalmente adelantando a coches que iban a velocidad moderada.
El coche se comportaba bien, podías sentirlo, y podías conducir con confianza.
Pasada una hora, salimos a una carretera estrecha y asfaltada (con adoquines de asfalto))).
Allí no había nieve, conduje a 100-110 con confianza, por supuesto, sondeando la carretera, ya que el estado de la carretera puede cambiar antes de que puedas reaccionar, me refiero al hielo, que es normal aquí.
Llegamos a tiempo.
Al regresar, todo estaba cubierto de nieve, y las carreteras alemanas estaban heladas. Conduje a 60, y en las curvas, frenaba hasta 40-50. Digamos que, en el hielo, el coche se comporta de manera predecible, siempre y cuando sondees la carretera. A veces salía del coche y tocaba la carretera por curiosidad.
La distancia de frenado estaba dentro de los límites razonables, lo que se espera en el hielo, pero era mucho menor que la de la llanta de invierno que tengo en mi Hyundai Solaris (coreana).
En resumen, para aquellos que quieren detalles, lean todo.
Para aquellos que quieren una versión breve, les recomiendo esta llanta, se comporta bien, la calidad es super, hasta 200 a +5- -2 (lo que pude probar por experiencia) se comporta perfectamente.
Y si se considera la relación calidad-precio, es la mejor opción.
En cuanto al ruido, es mínimo, antes tenía llantas ran flat originales, y era difícil conducir con ellas.
