El ámbito de aplicación del neumático Michelin Power Supersport son las motos deportivas y hiperdeportivas equipadas con motores de alta potencia específica. El modelo es posicionado por el fabricante francés como su buque insignia y tiene muy altas características técnicas. Estas se logran mediante el uso de tecnologías avanzadas y materiales modernos, la mayor parte de los cuales fueron tomados de los neumáticos para el Campeonato WEC.
Mezcla de caucho
Los neumáticos delantero y trasero, a pesar de su apariencia externa bastante similar, tienen una serie de diferencias constructivas. Una de ellas es la composición de la mezcla de caucho, fabricada utilizando dos tecnologías al mismo tiempo: 2CT y 2CT+. La primera se aplica en el protector del neumático delantero. Su parte central, que ocupa alrededor del 50% del área, está hecha de un compuesto rígido, lo que aumenta la estabilidad a alta velocidad y la resistencia al desgaste. A su vez, las zonas laterales se distinguen por una mayor elasticidad, lo que garantiza la tracción durante los cambios de dirección. El protector del neumático trasero está fabricado aproximadamente según el mismo esquema, con una salvedad. Contiene 2 capas, la inferior de las cuales, al igual que la parte central, tiene una rigidez aumentada. Esta solución permitió no solo mejorar las propiedades de uso mencionadas anteriormente, sino también aumentar la estabilidad de la transmisión de la fuerza de tracción durante la aceleración.
Tracción garantizada en cualquier condición
El perfil del protector del neumático está configurado de tal manera que el punto de contacto es estrecho en la dirección longitudinal y lo más ancho posible en la dirección transversal. Esta configuración proporciona una mayor resistencia al desgaste y a los deslizamientos laterales, así como una reducción de la resistencia a la rodadura.
Características principales de Michelin Power Supersport
- diseñado para motos deportivas y hiperdeportivas potentes;
- neumático delantero con zonas laterales elásticas y parte central rígida del protector;
- protector trasero de 2 capas con parte central rígida y capa base.
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