El objetivo de la creación de la llanta Michelin Pilot Power 2CT fue producir una llanta para motocicletas con el fin de ser utilizada en motocicletas deportivas en modo urbano y durante carreras en circuitos. Inicialmente, la tecnología 2CT se utilizó para crear llantas para carreras de Moto GP utilizando los conocimientos adquiridos en la creación de modelos anteriores de Pilot Power
Diseño del patrón de la llanta
En este modelo, se utiliza un patrón de llanta tradicional para Pilot Power. Dirigido, permite lograr un agarre ideal con la superficie de la pista, mejorando así la maniobrabilidad de la motocicleta.
Diseño de doble componente
La superficie de las llantas de este modelo está compuesta por caucho de dos tipos diferentes, lo que garantiza una mejor adherencia de las motocicletas al pavimento seco (especialmente al asfalto) y también permite tomar curvas a velocidad máxima con grandes ángulos de inclinación. Estas llantas Michelin Pilot Power 2CT permiten tomar curvas con ángulos de inclinación de hasta 50 grados. Además, los componentes están seleccionados para mejorar la maniobrabilidad del vehículo, permitirle acelerar más rápido y reducir la distancia de frenado, tanto en carreteras mojadas como secas.
Aumento de la vida útil
Con el fin de aumentar la vida útil de la llanta, en los bordes de la llanta se utilizó caucho que, según sus propiedades físicas, es un 20% más blando que el caucho utilizado en la parte central. Esto permitió lograr un desgaste uniforme de la llanta y una prolongación significativa de su vida útil.
Características principales de la llanta Michelin Pilot Power 2CT
- alta eficiencia en circuitos y carreteras abiertas;
- la presencia de caucho blando en los bordes mejoró la resistencia al desgaste de las llantas y proporcionó capacidades únicas para tomar curvas;
- en su desarrollo, se utilizaron tecnologías de ingenieros de la conocida compañía Moto GP, que se encargan de crear llantas de carreras;
- resultados fenomenales en cuanto a la maniobrabilidad del vehículo y su reacción durante la aceleración y el frenado en carreteras mojadas y secas.
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