Neumático de carga Matador FR1 Goliath está diseñado para ser instalado en el eje de dirección de los camiones que se utilizan para transportes en distancias cortas y medias por carreteras con un gran desnivel y numerosas curvas. Este modelo se ofrece en tres tamaños para ruedas con un diámetro de montaje de 20 pulgadas.
Protector de dos capas
Una de las características destacadas de este neumático es el protector fabricado con dos composiciones de mezcla de caucho. La capa exterior se distingue por su mayor resistencia al desgaste, proporcionando al mismo tiempo un agarre seguro y estable independientemente de las características del pavimento. Por otro lado, la capa interior posee una mayor resistencia al efecto térmico, protegiendo al neumático del sobrecalentamiento que se produce al circular a alta velocidad.
Armazón resistente
También cabe destacar la construcción multi capa del armazón, lo que le ha dado una fuerza y resistencia extraordinarias al impacto agresivo. En particular, se distingue por un cordón metálico doble, lo que ha permitido que el neumático soporte perfectamente las cargas pesadas.
Zonas de hombro reforzadas del protector
La estructura de las zonas de hombro del protector es una de las características más destacadas de este modelo. Están representadas por dos elementos muy rígidos, que han proporcionado al neumático no solo una excelente estabilidad direccional, sino también una alta maniobrabilidad. Además, esta construcción de las zonas de hombro ha permitido lograr una distribución más uniforme de la presión externa en la huella de contacto, lo que garantiza un aumento de la resistencia del protector al desgaste desigual.
Características principales del Matador FR1 Goliath
- Los tamaños iguales de los cuatro rebordes longitudinales proporcionan una forma prácticamente rectangular de la huella de contacto con una distribución uniforme de la presión externa en ella, lo que reduce la probabilidad de desarrollo del desgaste desigual;
- La construcción integral y muy rígida de las zonas de hombro del protector permite que el neumático muestre no solo una excelente estabilidad direccional, sino también un tiempo de reacción rápido a los giros del volante;
- Los dos rebordes centrales contienen un gran número de bloques individuales que forman numerosas aristas de agarre;
- Un bajo nivel de ruido, gracias a la colocación de bloques de protector con un paso irregular, así como a sus bordes ondulados y esquinas redondeadas;
- Una excelente resistencia al aquaplaning se garantiza gracias al gran volumen de las tres ranuras de drenaje longitudinales.
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