Грузовые шины Lanvigator DM310

Modelo Lanvigator DM310 se posiciona como una solución de alta tecnología para ejes delanteros de tractores de carretera y una serie de equipos especiales. El neumático está diseñado para diversas condiciones de funcionamiento. Proporciona un funcionamiento seguro en asfalto, grava, suelo embarrado y nieve compactada, sin pérdida de estabilidad direccional.

Arquitectura del dibujo de tracción

El protектор tiene una estructura simétrica y direccional, dividida en elementos separados. Cada bloque está diseñado como un gancho independiente, formando múltiples bordes en diferentes direcciones. Esto permite que el neumático se adapte al microrelieve de la carretera: en superficies suaves, los bloques funcionan como ganchos para terrenos difíciles, hundiéndose para obtener tracción, y en superficies duras, sus múltiples caras funcionan como elementos de tracción, evitando el deslizamiento.

Economía, comodidad y potencial de recursos

En el modelo, se ha logrado reducir la ruidosidad y disminuir la resistencia a las corrientes de aire gracias a la distribución de frecuencia de los bloques. Esto reduce los picos de ruido y disminuye la fuerza de resistencia a la rodadura, lo que garantiza un ahorro de combustible.

El factor clave de la durabilidad no es solo la profundidad del protector, sino también la composición química de la mezcla de goma. Aquí se ha incorporado un armazón de polímero, lo que proporciona una alta resistencia a los cortes y al desgaste abrasivo. Esto permite que el neumático soporte el contacto con objetos afilados sin grietas ni microfisuras en el fondo de los surcos, manteniendo la integridad de la capa de refuerzo.

Características principales del Lanvigator DM310:

- aplicabilidad en ejes delanteros de vehículos comerciales de carga;
- múltiples bordes afilados de agarre proporcionan una realización instantánea del par de giro en arena, barro y nieve compactada;
- el dibujo optimizado proporciona un eficiente disipador de calor, lo que es fundamental para prevenir la separación de la estructura en caso de funcionamiento prolongado con cargas elevadas;
- la combinación de una reducida resistencia a la rodadura y un aumento del kilometraje hasta el reemplazo hace que este modelo sea una opción económicamente justificada para los parques que trabajan en condiciones de transporte regional con pavimento impredecible.