La goma comercial Kirov KI-111 está diseñada para su uso en cualquier eje de camiones de carga de peso medio. Este modelo está perfectamente adaptado para su uso en la ciudad, ofreciendo una amplia gama de buenas características de funcionamiento a un costo relativamente bajo, desde un excelente agarre hasta una excelente resistencia al desgaste.
Diseño de protector universal
Este modelo está adaptado para su uso en la ciudad gracias a su diseño de protector, que le proporciona un excelente rendimiento. Su universalidad se logra mediante la división del protector en varias zonas funcionales, en este caso, tres zonas: la parte central y dos zonas de hombro. Cada zona "se encarga" de mejorar ciertas propiedades de funcionamiento.
La parte central contiene un borde longitudinal ancho y continuo. Gracias a su construcción rígida, este elemento proporciona a la goma una buena estabilidad a alta velocidad y reacciones rápidas y precisas a las acciones del conductor, si se instala en el eje delantero. Además, este diseño del centro del protector reduce significativamente la resistencia a la rodadura y optimiza en gran medida la distribución de la presión externa en la huella de contacto, aumentando la capacidad de carga y evitando el desgaste desigual.
Por su parte, las zonas de hombro del protector contienen múltiples bloques en forma de Z transversales, conectados entre sí por una trabilla rígida en forma de borde longitudinal central. Esta construcción los hace más rígidos, lo que se refleja positivamente en la maniobrabilidad y la estabilidad de las propiedades de tracción, independientemente del grado de influencia de las fuerzas centrífugas de aceleración. Además, los bordes transversales largos formados por los bloques de hombro reducen significativamente la distancia de frenado y mejoran las propiedades de tracción longitudinal.
Características principales de la goma Kirov KI-111
- La goma está diseñada para camiones de carga que operan en la ciudad;
- Universalidad, gracias a la posibilidad de uso en cualquier eje;
- El borde longitudinal central rígido mejora la estabilidad direccional y la maniobrabilidad, reduce la resistencia a la rodadura y evita el desgaste desigual;
- Múltiples bloques transversales de hombro conectados entre sí mejoran la estabilidad en curvas y reducen la distancia de frenado.
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