La letra T en el nombre del neumático de carga GT Radial GT978+T fue tomada de la palabra inglesa trailer, que designa la técnica de remolque utilizada para transportar mercancías. Es para esta aplicación que está diseñado este modelo, desarrollado por especialistas de un muy conocido fabricante de neumáticos de China. Entre las otras ventajas de este neumático, no podemos dejar de mencionar su muy bajo coeficiente de rodadura, su alta eficacia de frenado y sus excelentes capacidades de carga.
Freno corto
El dibujo simétrico no direccional del neumático GT Radial GT978+T cuenta con cinco nervios longitudinales, tres de los cuales forman su parte central. Son estos elementos del neumático los que contienen un gran número de lamelas, cortadas a lo largo de toda la profundidad del neumático. Durante el movimiento, forman un gran número de aristas de agarre, lo que permite al neumático demostrar una alta eficacia en el frenado.
Excelente capacidad de carga
La base de la construcción de este modelo es un armazón muy resistente y estable a las cargas de impacto con un cordón completamente metálico. Sin embargo, no solo esto garantiza al neumático una alta capacidad de carga. Otro factor importante es la construcción de las zonas de los hombros, cada una de las cuales es un elemento muy resistente y estable a la deformación. Además, su configuración garantiza un tamaño máximo del área de contacto, dándole una forma prácticamente rectangular. Gracias a esto, la distribución de la presión externa sobre la superficie de apoyo se vuelve muy uniforme, lo que, a su vez, conduce no solo a un aumento de la capacidad de carga, sino también a una mayor resistencia al desgaste desigual.
Características principales del neumático GT Radial GT978+T
- el neumático está diseñado para su uso en ejes de remolque de camiones de carga;
- una excelente estabilidad de dirección y economía de combustible se garantizan gracias a la construcción rígida de los cinco nervios longitudinales del neumático;
- un freno corto gracias a las múltiples aristas de agarre transversales formadas por el gran número de lamelas en la parte central del neumático;
- la construcción reforzada de las zonas de los hombros garantiza al área de contacto un tamaño máximo, dándole una forma prácticamente rectangular, lo que, a su vez, contribuye a una distribución más uniforme de la presión externa sobre la superficie de apoyo.
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